Honda Accord ကုိ ေစ်းကြက္ၿပိဳင္ေနတဲ့ Toyota Camry 2014

2014-camry.jpg

လက္ရွိ ဒုတိယေျမာက္အႀကီးဆံုး ကားေစ်းကြက္ႀကီးျဖစ္တဲ့ အေမရိကန္မွာ အာရွထုတ္ေမာ္ဒယ္ေတြထဲက အေအာင္ျမင္ဆံုး ဆီဒင္ကို ျပပါဆိုရင္ Honda Accord ကို ျပရမယ္ထင္ပါတယ္။ ေရြးခ်ယ္ႏိုင္စရာ Grade အမ်ားႀကီးရႏိုင္သလို တစ္ဖက္ကလည္း ကုိယ္ထည္ အမ်ိဳးအစား အမ်ားအျပားထုတ္လုပ္ထားတာေၾကာင့္ပါ။ ဒါေပမဲ့ Accord ေအာင္ျမင္ေနတာနဲ႔ တျခားေမာ္ဒယ္ေတြ လုိက္မလာၾကေတာ့ဘူးလား။ မဟုတ္ပါဘူး၊ အနီးကပ္ဆံုးၿပိဳင္ဘက္ျဖစ္တဲ့ Toyota ကလည္း Camry ေမာ္ဒယ္ကို အေမရိကေစ်းကြက္မွာ Honda Accord ကို ယွဥ္ႏိုင္ေအာင္ဖန္တီးၿပီး ေစ်းကြက္တင္လာတာေတြ႕ေနရပါၿပီ။ သူကလည္း အစကတည္းက နာမည္ႀကီးၿပီးသား Brand နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အရည္အေသြးေတြေၾကာင့္ အေမရိကေစ်းကြက္ရဲ႕  ေရာင္းအားအေကာင္းဆံုး ဆီဒင္စာရင္းမွာ ပါဝင္လာတာေတြ႕ ရပါတယ္။ ဒီအေနအထားကေတာ့ လာမယ့္ႏွစ္အတြင္းမွာ Accord ကိုေက်ာ္တက္ၿပီး အေအာင္ျမင္ ဆံုးေနရာကိုေတာင္ ယူလိုက္ႏိုင္မလားဆိုတာ ေတြးမိလာေစပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေနာက္ပိုင္းလူႀကိဳက္မ်ားလာတဲ့ Camry အေၾကာင္းကို ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါေနာ္။

Camry ရဲ႕ ေကာင္းကြက္…
အင္ဂ်င္အပိုင္းကိုပဲ ၾကည့္ဦး၊ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ဆိုတာက တန္ေၾကးသင့္ ကားတစ္စီးအတြက္ အထူးအဆန္း မဟုတ္ေပမယ့္ ေလးလံုးထိုး အတန္းအစားထဲမွာ အႀကီးဆံုး အရြယ္အစားကို တပ္ဆင္ထားတယ္ ဆိုတာက V Series ေတြကို အံတုခ်င္လို႔မ်ားလား ေအာက္ေမ့စရာ ရွိပါတယ္။ ဘယ္လိုရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ေသခ်ာတာကေတာ့ V Series အင္ဂ်င္ေတြ နီးနီးေလာက္ကို စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းလွပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းကလည္း နည္းပညာျမင့္ျမင့္၊ သင့္သင့္ကို သံုးထားျပန္ေတာ့  ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ခ်င္း ယွဥ္ၾကည့္ရင္ နည္းနည္းမ်ားတယ္လို႔ ဆိုၾကမွာျဖစ္ေပမယ့္ အရြယ္အစားကို ျပန္ေထာက္ရင္ေတာ့ ေကာင္းတယ္လို႔ မွတ္ခ်က္ေပးရမွာပါ။ ၿပီးေတာ့ ေနာက္ဘက္ခန္းကို က်ဥ္းေအာင္၊ နိမ့္ေအာင္ ဖန္တီးေနၾကတဲ့ေခတ္မွာ Camry က ေနာက္ဘက္ခန္း က်ယ္ေအာင္၊ ေနာက္ဘက္ခံုတန္းက်ယ္ေအာင္ ဖန္တီးထားျပန္တယ္ဆိုေတာ့ ထူးထူးဆန္းဆန္းပါပဲ။ ေနာက္ၿပီး ကၽြန္ေတာ့္အျမင္အရေတာ့ ဒီဇုိင္းပိုင္း ဆြဲေဆာင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ Camry က အျခားေမာ္ဒယ္ေတြလို မဟုတ္ဘဲ Sport ဆန္ဆန္အခ်ိဳးမ်ိဳးကို ေဘးဖယ္ထားၿပီး ပံုမွန္ Sedan လို ခ်ိဳးထားတာက ၾကည့္ေကာင္းေနေစပါတယ္။

Camry ရဲ႕ ဆိုးကြက္…
အရင္ဆံုး Steering အပုိင္းကိုေျပာခ်င္ပါတယ္။ အလိုလိုမွ ဒီဇိုင္းပိုင္းက Sport မဆန္ပါဘူးလို႔ ဆိုပါတယ္၊ လက္ကိုင္အပိုင္းကလည္း ပံုမွန္ Sport ဆန္တဲ့ လက္ကိုင္စနစ္ေတြထက္ အနည္းငယ္ေလးလံတာေၾကာင့္ အားနည္းခ်က္ျဖစ္ေနေစပါ တယ္။ အဲ..တစ္ခုေတာ့ရွိတယ္ဗ်၊ SE ေမာ္ဒယ္ခြဲကေတာ့ ထူးထူးျခားျခားဆိုသလို အျခားေမာ္ဒယ္ခြဲေတြနဲ႔စာရင္ လက္ကိုင္ပိုင္း ပိုမိုေကာင္းမြန္ တာေတြ႕ ရပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခုေျပာခ်င္တာက Transmission  စနစ္၊ ကားကုမၸဏီေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ားက တန္ေၾကးသင့္ကားေတြကို ေမာ္ဒယ္ခြဲေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား၊ ေရြးခ်ယ္စရာ အျပင္အဆင္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တတ္ေပမယ့္ အခု Camry ကေတာ့ Auto စနစ္တစ္မ်ိဳးတည္းပဲ ေရြးခ်ယ္စရာရွ္ိၿပီးေတာ့ Manual ႀကိဳက္သူေတြအတြက္ No Option ပါ။

Camry ရဲ႕ ကိုယ္ထည္…
 ေျပာေနက်အတိုင္း တစ္ခုခ်င္း သြားရေအာင္ေနာ္၊ အေရာင္အပိုင္း၊ သူက အနက္ေရာင္၊ ၾကက္ေသြးေရာင္၊ ေငြေရာင္နဲ႔ အျခားစုစုေပါင္း ၉ ေရာင္ရႏုိင္ပါတယ္။ အတြင္းပိုင္းမွာက အထည္သားကိုပဲ ဦးစားေပး ဖန္တီးထားၿပီး စုစုေပါင္း အျပင္အဆင္ဒီဇိုင္း ၃ မ်ိဳးရႏိုင္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ အရြယ္အစားကိုၾကည့္မယ္ဆိုရင္ အလ်ား ၁၅ ေပနဲ႔  ၉ လက္မေက်ာ္ေက်ာ္၊ မ်က္ႏွာစာအက်ယ္က ၆ ေပကို နည္းနည္းေလးပဲေလ်ာ့မယ္၊ အျမင့္ကေတာ့ ၄ ေပနဲ႔ ၁၀ လက္မကို တစ္စိတ္ပဲေလ်ာ့ တယ္ဆိုေတာ့ ၄ ေပ ၁၀ လက္မေပါ့။ ကိုယ္ထည္နဲ႔ ေျမျပင္ရဲ႕ ကင္းလြတ္ပမာဏက ၆ လက္မစြန္းေသးတယ္ဆိုေတာ့ Off-Road လည္း ရႏုိင္ပါတယ္။ အတြင္းခန္းေတြရဲ႕ အက်ယ္က ေရွ႕ဘက္ခန္း ၅၈ လက္မနဲ႔ ေနာက္ဘက္ခန္း ၅၆ လက္မခြဲေက်ာ္ပါေသးတယ္။ ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ အေလးခိ်န္ကေတာ့ ေပါင္ ၃၂၀၀ နီးပါးျဖစ္ၿပီး ဝန္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈႏႈန္းက ေပါင္ ၁၀၀၀ ဝန္းက်င္ပါ။

Camry ရဲ႕ အင္ဂ်င္…
တပ္ဆင္ထားတဲ့အင္ဂ်င္ကို ၾကည့္လိုက္ေတာ့ ၂.၅ လီတာသံုး ပံုမွန္ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီအရြယ္အစားက ေလးလံုးထိုး အတန္းအစားထဲမွာေတာ့ အႀကီးဆံုးတန္းဝင္ပါပဲ။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၄၁၀၀ မွာ ႐ုန္းအားက ၁၇၀ေပ-ေပါင္ ရွိမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၁၇၈ ေကာင္အားပါ။ ဒီႏႈန္း၊ ဒီအရြယ္အစား၊ ဒီပမာဏက ေကာင္းတယ္လို႔လည္း မဆိုသာသလို၊ အားနည္းပါတယ္လို႔လည္း ေျပာလို႔မျဖစ္ေသးပါဘူး။ ဒီေတာ့ ဘယ္လို ေျပာရင္ေကာင္းမလဲ..ၾကားက်က်ေပါ့ဗ်ာ၊ သင့္ပါတယ္ေပါ့။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုးလည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ အပတ္ေရက တစ္မိနစ္ကို ၆၀၀၀ ဆိုေတာ့ နည္းနည္းမ်ားေနပါတယ္။ စုစုေပါင္းဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကို သံုးၿပီး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မွာျဖစ္ကာ အထက္မွာ ကၽြန္ေတာ္ေျပာခဲ့သလို Auto စနစ္နဲ႔ သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Camry ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္…
အင္ဂ်င္ပိုင္းကို ၾကည့္ၿပီးေတာ့ သူ႔ရဲ႕စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းကို ေက်ာ္ၿပီးထားခဲ့လို႔လည္း ဘယ္ျဖစ္ပါ့မလဲ။ ဒီေတာ့ Camry ဘယ္ေလာက္စြမ္းတယ္ဆိုတာ ၾကည့္ရေအာင္ပါ။ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ဆိုေတာ့ ဆီစားႏႈန္း သက္သာေကာင္း သက္သာႏုိင္ေပ မယ့္ ႐ုန္းအားအပိုင္းမွာေတာ့ ထင္သေလာက္ တာသြားပါ့မလား။ ၿမိဳ႕တြင္းလိုလမ္းေၾကာင္းေတြမွာသင့္ေလ်ာ္ေစဖို႔ ထုတ္လုပ္ထားတာမ်ိဳးဆိုေတာ့ Trans-mission အပိုင္းကိုပဲ ၾကည့္ေလ၊ Manual စနစ္တစ္ခုလံုးကို ခ်န္ထားတာ၊ အရွိန္ျမန္ျမန္ တင္ႏုိင္ဖို႔ Camry ကမရွိဘူး၊ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ျမင့္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ဖို႔ Camry ကမျဖစ္ဘူး၊ ဟုတ္ပါတယ္၊ Camry က တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၈.၄ စကၠန္႔ယူမွာဆိုေတာ့ ပံုမွန္ေလာက္ပါပဲ။ အဲ…တစ္ခုေတာ့ စပ္မိလို႔ ေျပာခ်င္ပါေသးတယ္၊ V6 အင္ဂ်င္နဲ႔လည္း ရႏုိင္မွာျဖစ္ၿပီး သူကေတာ့ အခ်ိန္ ၆.၆ စကၠန္႔ယူပါလိမ့္မယ္။

Camry ရဲ႕ ေငြကုန္ေပါက္….
ပ်မ္းမွ်ဆီစားႏႈန္းက ဆီတစ္ဂါလံကို မိုင္ ၃၀ တဲ့၊ ဟုတ္ပါ့မလား၊ ေတြးစရာပါ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ ေလးလံုးထိုးအႀကီးစား အင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ေလ၊ ဒါေပမဲ့ ဟုတ္ပါတယ္၊ ပ်မ္းမွ်ႏႈန္းက မိုင္ ၃၀ ပါ။ အင္ဂ်င္က ႀကီးတယ္၊ လည္ပတ္အား ျမင့္တယ္၊ ဒါေပမဲ့ တစ္ဖက္ကၾကည့္ေတာ့ ေရွ႕ ဘီးယက္စနစ္ျဖစ္တယ္၊ Auto စနစ္နဲ႔ သြားတယ္၊ ေနာက္ၿပီး႐ုန္းအားလည္း နည္းတယ္၊ ေနာက္ၿပီး နည္းပညာ လည္းေကာင္းတယ္လို႔ ဆိုရမွာေပါ့။ ဒီေတာ့ မိုင္ ၃၀ ဆိုတဲ့ Camry ရဲ႕ ဆီစားႏႈန္းက လက္ခံႏုိင္စရာပါ။ ၿမိဳ႕တြင္းလို လမ္းေၾကာင္းေတြမွာဆိုရင္ ဆီတစ္ဂါလံကို ၂၅ မိုင္နဲ႔ အေဝးေျပးလမ္းေၾကာင္းေတြမွာဆိုရင္ ၃၅ မိုင္ထိေအာင္စီးနင္းႏိုင္ မယ္ဆိုေတာ့ လမ္းစံုအတြက္ သင့္ေလ်ာ္မွာပါ။ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆံ့ဝင္ႏုိင္မႈႏႈန္းက ၁၇ ဂါလံျဖစ္တာေၾကာင့္ ကားအရြယ္နဲ႔ တိုင္ကီအရြယ္က ကြက္တိပါ။