Concept တစ္စီးကို အသက္သြင္းထားတဲ့ Cadillac ATS 2014

cadillac-ats-2014.jpg

အားလံုးသိၾကတဲ့အတိုင္း Concept ကားေတြဆိုတာ လက္ေတြ႕ ကားျပပြဲေတြမွာ တဒဂၤေလးမိတ္ဆက္လိုက္၊ ေပ်ာက္သြားလိုက္၊ ေနာက္ထပ္ေမာ္ဒယ္သစ္တစ္မ်ိဳး မိတ္ဆက္လာလိုက္ ေပ်ာက္သြားလိုက္နဲ႔ ေစ်းကြက္
ကို၊ လမ္းေပၚကို ေရာက္ရွိလာတယ္ဆိုတဲ့ ေမာ္ဒယ္ဆိုတာရွားေပမယ့္ အခု ကၽြန္ေတာ္ေျပာမယ့္ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ Concept အျဖစ္နဲ႔မိတ္ဆက္ၿပီးမွ ေစ်းကြက္ဝင္လာတာျဖစ္သလို  သူ႔ရဲ႕ ႐ုပ္ထြက္နဲ႔ စြမ္းေဆာင္ ရည္ေတြကလည္း Concept တစ္စီးလို႔ ဆိုႏိုင္မွာျဖစ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္က ေခါင္းစဥ္မွာ Concept တစ္စီးကို အသက္သြင္းထားတယ္လု႔ိ ဆိုလိုက္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ထူးျခားခ်က္အေနနဲ႔ ေျပာရမယ့္ အားသာခ်က္လို အခ်က္ေတြက ATS မွာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ေတြ႕ ရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ အေမရိကန္ကားေတြရဲ႕ အစဥ္အလာမဟုတ္တဲ့ အခ်က္ေတြနဲ႔ အရင္လက္ေဟာင္း Cadillac ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ပါ သူမတူတဲ့ အခ်က္ေတြ ေတြ႕ ရတာေၾကာင့္ အခုတစ္ပတ္မွာ ကၽြန္ေတာ္က ATS နဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးဖို႔ ေရြးခ်ယ္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါ။

Pros

မေျပာမျဖစ္ေျပာရမယ့္ အခ်က္ကေတာ့ Handling အပိုင္းပါ။ Truck နဲ႔ SUV ေမာ္ဒယ္ေတြမွာေတာင္မွ လက္ကိုင္ပိုင္း နာမည္ေက်ာ္ေနတဲ့ Cadillac အတြက္ေတာ့ အခုလို ဆီဒင္တစ္စီးအတြက္ Handling ပိုင္း အားသာခ်က္ရွိမယ္၊ ေနာက္ၿပီး ရာႏႈန္းျပည့္ေကာင္းမယ္ဆိုတာ ေထြေထြထူးထူးေတာ့ ေျပာစရာမလိုပါဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ အင္ဂ်င္ပိုင္းေရြးခ်ယ္ႏိုင္မႈျဖစ္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ အႀကီးစား တပ္ ေမာ္ဒယ္အမ်ားစုကိုပဲ ထုတ္လုပ္ေနက် Cadillac က အခုေတာ့ ၂.၀ လီတာသံုး Turbo အင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ကို ရႏုိင္သလို V6 အင္ဂ်င္နဲ႔လည္း ေစ်းကြက္တင္တာေတြ႕ ရပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာရမယ့္ တစ္ခ်က္ကေတာ့ အတြင္းပိုင္းအျပင္အဆင္ပဲျဖစ္ၿပီးေတာ့ Ford နဲ႔ Chevy ေတြရဲ႕  ဆီဒင္ေတြထက္ေတာင္မွ ဆြဲေဆာင္ႏိုင္စြမ္းရွိတယ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္က ျမင္ပါတယ္။

Cons

Base ေမာ္ဒယ္အတြက္ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က တျခား Grade ေတြနဲ႔စာရင္ အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အားနည္းတာ ေတြ႕ ရသလို တကယ္လို႔ သင္ကဆီစားႏႈန္းသက္သာမယ့္ ၂.၀ လီတာသံုး အင္ဂ်င္ တပ္ေမာ္ဒယ္ကိုပဲ ေရြးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ နားၿငီးနည္းနည္းခံရပါမယ္။ အေၾကာင္းက ATS ရဲ႕  ၂.၀ လီတာသံုး Turbo အင္ဂ်င္က ပံုမွန္ထက္ အသံထြက္ ဆူညံခ်င္တာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ေမာ္ဒယ္မွာ ထည့္သြင္းထားတဲ့ Electronic  Interface  စနစ္ျဖစ္တဲ့ CUE က ပံုမွန္ Interface စနစ္ေတြထက္ တံု႔ျပန္မႈ နည္းနည္းေႏွးခ်င္တာ ေတြ႕ ရပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာရမယ့္ အခ်က္ကေတာ့ ေနာက္ဘက္ ထိုင္ခံုတန္းေသးငယ္တာနဲ႔ အတြင္းခန္း က်ဥ္းေျမာင္းတာေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Powertrains

အခုႏွစ္အတြက္ ေစ်းကြက္ဝင္လာတဲ့ ATS မွာ အင္ဂ်င္စနစ္ သံုးမ်ိဳးေရြးခ်ယ္ႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီး ၂.၀ လီတာသံုးရယ္၊ ၂.၅ လီတာသံုးနဲ႔ V6 ေတြ ရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ၂.၀ လီတာသံုး ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္က ႐ုန္းအား ၂၆၀ ေပ-ေပါင္မွာ စြမ္းအင္ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၇၂ ေကာင္အားထိေအာင္သံုးႏုိင္မွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၂.၅ လီတာသံုး Turbo မပါတဲ့ ေလးလံုးထိုးအင္ဂ်င္မွာေတာ့ ႐ုန္းအား ၁၉၀ ေပ-ေပါင္မွာ စြမ္းအင္ျမင္းေကာင္ေရ ၂၀၂ ေကာင္အားသံုးႏိုင္မွာျဖစ္ကာ ၃.၆ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ေတာ့ ႐ုန္းအား ၂၇၄ ေပ-ေပါင္မွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၃၂၁ ေကာင္အားထိေအာင္ အသံုးျပဳေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္အႀကိဳက္ကေတာ့ ၂.၅ လီတာသံုး ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ သူက တစ္မိနစ္ကို အျမန္ဆံုးအပတ္ေရ ၆၃၀၀ ထိေအာင္ လည္ပတ္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Performance

ဒီအပိုင္းမွာေတာ့ ATS က Transmission အပိုင္းမွာ Auto စနစ္နဲ႔ေရာ Manual စနစ္နဲ႔ပါ စိတ္ႀကိဳက္ေရြးခ်ယ္ႏိုင္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႕ ရၿပီးေတာ့ ဂီယာခ်က္ အသံုးျပဳႏုိင္မႈကေတာ့ ၆ ခ်က္
ထိေအာင္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ Grade တိုင္းအတြက္ ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔လာၿပီး ၂.၀ လီတာသံုး ေမာ္ဒယ္နဲ႔ V6 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြမွာေတာ့ ဘီးစုံယက္စနစ္ေတြနဲ႔လည္း ရႏုိင္ပါေသးတယ္။ အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ ၂.၀ လီတာသံုးနဲ႔ ၂.၅ လီတာသံုးေမာ္ဒယ္ႏွစ္မ်ိဳးက သိပ္မကြာလွဘဲ တစ္နာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၆.၃ စကၠန္႔၀န္းက်င္ပဲယူမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ V6 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ၅.၇ စကၠန္႔ေလာက္ထိေအာင္ပဲ ၾကာမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ Turbo စနစ္ပါတဲ့ ၂.၀ လီတာသံုး ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ဆီစားႏႈန္းလည္းအနည္းငယ္ သက္သာႏုိင္သလို အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈလည္း သာ လြန္ေကာင္းမြန္ပါလိမ့္မယ္။

Fuel

အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္ႏႈန္းအပိုင္းမွာ မ်ားထားသလို Drive စနစ္မွာလည္း ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ျဖစ္ျဖစ္ ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ျဖစ္ျဖစ္ ဆီစားႏႈန္းမ်ားေစႏိုင္မယ့္ အခ်က္ေတြျဖစ္ေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ Manual စနစ္နဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ ဆီစားႏႈန္းအနည္းငယ္သက္သာေစႏိုင္ၿပီး ကၽြန္ေတာ္သေဘာက်တဲ့ ၂.၅ လီတာသံုးေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၂၆ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးႏုိင္မွာျဖစ္တာေၾကာင့္ အေမရိကန္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္တစ္စီးအတြက္ေတာ့ ဆီစားႏႈန္းက ေကာင္းလြန္းေနပါေသးတယ္။ ေမာ္ဒယ္မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆံ့ဝင္ႏုိင္မႈကေတာ့ ၁၆ ဂါလံထိေအာင္ျဖစ္တာေၾကာင့္ နယ္ေဝး ခရီးသြားလာတတ္သူေတြအတြက္ပါ အဆင္ေျပေစႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Body & Others

အေရာင္အပိုင္းမွာ လူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ အေရာင္ေတြျဖစ္တဲ့ နက္ျပာေရာင္၊ အနက္ေျခာက္ေရာင္ေတြ အပါအဝင္ အေရာင္စုစုေပါင္း ၁၀ မ်ိဳးထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာေတြ႕ ရၿပီး အတြင္းပိုင္းမွာေတာ့ အထည္ဦးစားေပး သားေရအေရာပံုစံနဲ႔ အမ်ိဳးအစား ၃ မ်ိဳးပဲ ရႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ အငယ္စားဆိုတာထက္ Compact တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္လို႔ဆိုရမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ကားရဲ႕ အလ်ားက ၁၅ ေပနဲ႔ ၃ လက္မနီးပါးရွိမွာျဖစ္ကာ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္ကေတာ့ ၅ေပနဲ႔ ၁၁ လက္မကို တစ္စိတ္စြန္းပါတယ္။ ကားရဲ႕  အျမင့္က ၄ ေပနဲ႔ ၈ လက္မကို တစ္စိတ္ေလ်ာ့မွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ အတြင္းခန္း အက်ယ္အဝန္းအပိုင္းမွာ ေရွ႕ ဘက္ခန္းက ၅၅ လက္မ ေက်ာ္ေက်ာ္နဲ႔ ေနာက္ဘက္ခန္းကေတာ့ ၅၄ လက္မ မျပည့္ပါဘူး။ ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ေပါင္ ၃၃၁၉ ေပါင္ရွိမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဝန္အမ်ားဆံုး တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈကေတာ့ ေပါင္ ၉၀၀ ဝန္းက်င္ျဖစ္ပါတယ္။

Suspension အပိုင္းမွာ အေမရိကန္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္အမ်ားစုမွာ သံုးေနက်ျဖစ္တဲ့ MacPherson စနစ္ကို ေရွ႕ဘက္မွာထိုင္ထားၿပီး ေနာက္ဘက္မွာေတာ့ Multi-link နဲ႔ လာပါတယ္။ Stabilizer ေတြနဲ႔ Independent စနစ္ေတြလည္း အကူထည့္ထားတာေၾကာင့္ Off-Road အတြက္ပါ အဆင္ေျပေစႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီး အာမခံအပိုင္းမွာက Cadillac က ATS ကို ၄ ႏွစ္၊ မိုင္ ၅၀၀၀၀ ထိေအာင္ ေပးထားတာ ေတြ႕ ရပါတယ္။ ဘရိတ္ အပိုင္းမွာေတာ့ ေလးဘီးခ်ဳပ္ ABS စနစ္ကို တပ္ဆင္ထားၿပီး တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းေမာင္းႏွင္ေနရင္းကေန ရပ္တန္႔မယ္ဆိုရင္ အကြာအေဝး ၁၁၃ ေပထိေအာင္ ယူမွာျဖစ္လို႔ ဘရိတ္ပိုင္းမွာက ပံုမွန္ စြမ္းေဆာင္ရည္ပဲရွိတာ ေတြ႕ ရပါတယ္။