ဂ်ာမနီရဲ႕ ဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္ေတြကို ေစ်းကြက္ ယွဥ္ၿပိဳင္မယ့္ Acura MDX …

2016-Acura-MDX.jpg

ႏုိင္ငံတကာ ဇိမ္ခံကားေစ်းကြက္မွာေတာ့ ဂ်ာမနီအေျခစိုက္ ႀကီးသံုးႀကီးျဖစ္တဲ့ Audi, BMW နဲ႔Mercedes ေတြက ဦးေဆာင္သူေတြပါ။ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္စရာေမာ္ဒယ္ခြဲ အမ်ားအျပားနဲ႔ တန္ေၾကးစံုဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္ေတြကို နည္းပညာျမင့္ အေနအထားနဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတာေၾကာင့္ ေအာင္ျမင္မႈရေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အာရွအေျခစိုက္ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီေတြထဲကလည္း Lexus တစ္ခုေလာက္ပဲ ႏုိင္ငံတကာ ဇိမ္ခံကားေစ်းကြက္ကို ထိုးေဖာက္ႏုိင္တာေတြ႕ရၿပီး တျခား Infiniti နဲ႔ Acura ေတြကလည္း ႀကိဳး စားေနဆဲ အေနအထားမ်ိဳးျဖစ္ေနတာပါ။ အခုေတာ့ MDX ကို ႐ုပ္ထြက္ပိုင္းကအစ ဆန္းသစ္ေအာင္ ဖန္တီးထားၿပီး နည္းပညာျမင့္ ဇိမ္ခံအေနနဲ႔ ဥေရာပေစ်းကြက္အတြက္ အေလးထားထုတ္လုပ္ထားတာပါ။ ဥေရာပတစ္ဝွမ္းမွာသာ ဂ်ာမနီအေျခစိုက္ အမွတ္တံဆိပ္ေတြကို ေစ်းကြက္ယွဥ္ႏုိင္မယ္ဆုိရင္ က်န္တဲ့ေစ်းကြက္ေတြမွာလည္း သူ႔အလိုလို လက္ခံလာမွာျဖစ္လို႔ ဥေရာပအပိုင္းကို အေလးေပးထားပံုရပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ဒါဆို ၿပိဳင္ဘက္ေကာင္းေတြရွိေနတဲ့ေစ်းကြက္ကို တင္ပို႔လာတဲ့ MDX က ဘယ္လိုေမာ္ဒယ္မ်ိဳးလဲဆိုတာ စိတ္ဝင္စားဖုိ႔ေကာင္းေနၿပီမို႔ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ဆက္ၿပီးေတာ့ ေလ့လာၾကည့္ရေအာင္ပါ။

အားသာခ်က္ …

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕အားသာခ်က္ကေတာ့ ဝန္တင္ေဆာင္႐ုန္းကန္ႏုိင္မႈအပိုင္းမွာ အဓိကျဖစ္ၿပီးေတာ့ ေပါင္ ၃၅၀၀ ေလာက္ထိေအာင္ ႐ုန္းကန္ႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ V6 အင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔ ရႏိုင္သလို အင္ဂ်င္အရြယ္ႀကီးမားမႈက အသံထြက္လည္း တည္ၿငိမ္ၿပီး စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္မႈအပိုင္းက ခရီးေဝးေမာင္းႏွင္မႈေတြကို မနားတမ္းေမာင္းႏွင္သြား လာႏိုင္ေစမွာပါ။ ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တဲ့အားသာခ်က္ကေတာ့ ေစ်းႏႈန္းအပိုင္းျဖစ္ၿပီး ၿပိဳင္ဘက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေစ်းႏႈန္း သိသိသာသာခ်ိဳသာတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဆက္စပ္ပစၥည္း အဆင့္ျမႇင့္တပ္ဆင္မႈေတြပါ ေစ်းခ်ိဳခ်ိဳနဲ႔ ရႏိုင္ပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ …

ဒီအပိုင္းမွာေတာ့ V8 အင္ဂ်င္ေလာက္ အရြယ္အစားကို V6 အင္ဂ်င္အေနနဲ႔ ဖန္တီးထားတာတစ္ခုက အင္ဂ်င္အထိုင္ကို အံဝင္ေစမႈနည္းေစပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ဆီစားႏႈန္းမ်ားခ်င္တာျဖစ္ၿပီး V6 ရြယ္တူ အင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ဆီစားပိုခ်င္ေနပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာရမယ့္အားနည္းခ်က္ကေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းျဖစ္ၿပီးေတာ့
ဇိ္မ္ခံသီးသန္႔သေဘာမ်ိဳး ဖန္တီးထားတာျဖစ္ကာ အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈလိုအပိုင္းေတြမွာ အားနည္းခ်က္ ရွိေနတာပဲျဖစ္ပါတယ္။

ကုိယ္ထည္ပိုင္း …

ေမာ္ဒယ္ကို တံခါးေလးေပါက္စနစ္ SUV တန္းဝင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေတြ႕ရၿပီး ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕အလ်ားက ၁၉၃.၆ လက္မရွည္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ေနာက္ၾကည့္မွန္ျဖန္႔ထားၿပီး အေျခအေနထိေအာင္ ၇၇.၂ လက္မရွိမွာျဖစ္ၿပီး အျမင့္ကေတာ့ ၆၇.၆ လက္မရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ ကားရဲ႕အလ်ားနဲ႔ စာရင္ ေရွ႕ဘီးနဲ႔ေနာက္ဘီးေထာက္ၾကားပမာဏက ၁၁၁ လက္မပဲရွိေနတာ တစ္ခ်က္က ထိုင္ခံုႏွစ္တန္းပဲပါရွိမယ့္ေမာ္ဒယ္ေတြအတြက္ အတြင္းခန္းအရမ္း
မက်ဥ္းေပမယ့္ ေနာက္ဘက္ဝန္တင္ခန္းအပိုင္းကေတာ့ သိသိသာသာကိုပဲ က်ယ္ဝန္းသြားတာေတြ႕ရပါတယ္။ Sunroof လည္း ပါရွိလို႔ အလင္းေရာင္ဝင္ေရာက္မႈနဲ႔အတူ အျမင္ပိုင္းဆန္းသစ္မႈကို ေပးစြမ္းႏိုင္သလို ဒီတံခါးကို Power စနစ္နဲ႔ အဖြင့္၊ အပိတ္လုပ္ေဆာင္ႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕အေလးခ်ိန္က ေပါင္ ၃၉၆၀ ထိေအာင္ ရွိမွာျဖစ္ၿပီး အာရွထုတ္ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ အေလးဆံုးတန္းဝင္လည္း ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း …

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕အင္ဂ်င္စနစ္က ၃.၅ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ V6 တန္းဝင္ေတြထဲမွာ အႀကီးဆံုးလို႔ဆိုႏိုင္တာပါ။ ဒီလိုအင္ဂ်င္စနစ္ အႀကီးစားကို ထည့္ထားရတာက ဆီစားကို ပုိမိုထိန္းထားခ်င္တာေၾကာင့္ V8 နဲ႔ မထုတ္ဘဲထားတာ ျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က အေျခခံလည္ပတ္အား တစ္မိနစ္အပတ္ေရ ၄၇၀၀ မွာ ႐ုန္းအားက ၂၆၇ ေပါင္-ေပ ရိွမွာျဖစ္ၿပီး စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၉၀ အားရွိမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလို႐ုန္းအားနည္းမႈက ေမာ္ဒယ္ကို လမ္းၾကမ္းပိုင္းစြမ္းေဆာင္ ရည္ကိုေတာ့ က်ဆင္းေစႏိုင္တာျဖစ္ေပမယ့္ ဇိမ္ခံသီးသန္႔အေနနဲ႔ ခရီးေဝးနဲ႔ လမ္းေခ်ာေမာင္းမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ကိစၥမရွိပါဘူး။ အင္ဂ်င္ရဲ႕အျမန္ဆံုးလည္ပတ္မယ့္ႏႈန္းကေတာ့ တစ္မိနစ္အပတ္ေရ ၆၂၀၀ ထိေအာင္ျဖစ္ၿပီး ပံုမွန္အေနအထားေလာက္ပဲျဖစ္ပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ …

ေမာ္ဒယ္ကို ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ဖန္တီးထားတာက အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ႏိုင္မႈေတြအထိေအာင္ပါ အားနည္းသြားေစတာျဖစ္ေပမယ့္ အင္ဂ်င္စနစ္ရဲ႕ဆီစားမ်ားမႈကိုေတာ့ ခံသာေစလာပါတယ္။ ဂီယာခ်က္ေျပာင္းလဲေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈအပိုင္းမွာ Auto စနစ္နဲ႔သြားၿပီး ပ်မ္းမွ်ဆီစားႏႈန္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ဆီတစ္ဂါလံကို ၂၃ မိုင္ေလာက္ ထိေအာင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ေစမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕တြင္းေတြအတြက္ ၁၉ မိုင္နဲ႔ အေဝးေျပးလမ္းေၾကာင္းေတြမွာဆိုရင္ ၂၇ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ရႏုိင္ၿပီး တပ္ဆင္
ဆီတိုင္ကီရဲ႕ဆံ့ဝင္ႏုိင္မႈက ၁၉.၅ ဂါလံထိေအာင္ျဖစ္ကာ ဆီအျပည့္နဲ႔ ခရီးတစ္ဆက္တည္းေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈကေန မိုင္ ၄၄၀ ေက်ာ္ေလာက္ ထိေအာင္ ေရာက္ရွိမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

သံုးသပ္ခ်က္ …

ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္တစ္ခုရဲ႕ အသက္ကယ္စနစ္ပါတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းအသက္ကယ္ေလအိတ္၊ ခရီးသည္ထိုင္ခံုတန္းေလအိတ္၊ ေဘးဘက္ဦးေခါင္း ပိုင္းေလအိတ္၊ ေနာက္ဘက္ ဦးေခါင္းပိုင္းေလအိတ္နဲ႔ ေဘးဘက္ေလအိတ္စနစ္ေတြ ပါပါတယ္။ ပံုမွန္အဆင့္ျမင့္ ဇိမ္ခံေတြထက္ေတာ့ ေလအိတ္စနစ္အနည္းငယ္လိုေနတာပါ။ ဘရိတ္စနစ္က ABS နဲ႔လာၿပီး အကူစနစ္စံုထည့္ထားတယ္၊ Disc ဘရိတ္စနစ္ကို အေျခခံထားတယ္၊ Stability စနစ္က လွ်ပ္စစ္စနစ္နဲ႔ထိန္းထားမယ္၊ ေန႔ဘက္အလင္းေျပးစနစ္ပါမယ္၊ ကေလးေတြအတြက္ Safety Lock စနစ္ထည့္ထားတယ္၊ Suspension စနစ္က Strut နဲ႔ Multi-link ကိုပဲ အေျခခံထိုင္ထားတာျဖစ္ၿပီး Stabilizer ေတြကူမယ္ဆိုရင္ ပိုေကာင္းမယ္ ထင္တာပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ အထိအေတြ႕နဲ႔ လိုက္ပါစီးနင္းရမႈကေတာ့ အဆင္ေျပပါတယ္။ တစ္ဖက္ကျပန္ေတြးရင္လည္း ေစ်းခ်ိဳေအာင္ ထုတ္ထားတာ ဆိုေတာ့ ျပစ္ခ်က္ေတာ့ ဘယ္ကင္းပါ့မလဲ။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ဒါဆို ကၽြန္ေတာ္တို႔ MDX ကို ရာႏႈန္းျပည့္ေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္မေတြ႕ေပမယ့္ ၾကယ္ငါးပြင့္ မွာ ေလးပြင့္ေလာက္ေတာ့ေပး လို႔ရပါတယ္။

Ref:www.edmunds.com