သီးသန္႔လမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ ရွင္သန္လာမယ့္ EVs ေတြ

Electric-Vehicles-1-LH-Online-Article-2015Aug18.jpg

EVs ဆိုတာကေတာ့ အားလံုးသိတဲ့အတိုင္း လွ်ပ္စစ္စနစ္သံုး ေမာ္ေတာ္ကားေတြကို ေျပာခ်င္တာျဖစ္ၿပီး အရွည္ေကာက္ အေနနဲ႔ Electric Vehicles လို႔ အမည္ရတာပါ။ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ကို ကိုယ္တိုင္ထုတ္လုပ္ၿပီး လည္ပတ္ေရြ႕လ်ားတာလည္း ျဖစ္ႏုိင္သလို ဘက္ထရီကို အထုိင္ထားၿပီး အားသြင္းသိုေလွာင္ထားတဲ့ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ကိုျပန္ၿပီး ထုတ္လုပ္သံုးစြဲတာလည္း ျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့အခု ကၽြန္ေတာ္ ေျပာမယ့္အေၾကာင္းအရာက လွ်ပ္စစ္ေမာ္ေတာ္ကားေတြ အေၾကာင္းပဲျဖစ္လို႔ EVs ေတြကို ေမာ္ေတာ္ကားေတြလုိ႔ပဲ ဆိုလိုက္တာျဖစ္ၿပီးေတာ့ တကယ္တမ္းကေတာ့ လွ်ပ္စစ္စနစ္နဲ႔ ေရြ႕လ်ားသြားလာတဲ့ စက္ေတြအားလံုးကို ဆိုလိုတာပါ။ လွ်ပ္စစ္စနစ္သံုး မီးရထားေတြ၊ ေရေပၚ ေရေအာက္သြား စက္ေတြနဲ႔ ေနာက္ဆံုးလွ်ပ္စစ္စနစ္သံုး ယာဥ္ပ်ံငယ္ေတြထိေအာင္ ပါပါတယ္။ ၁၉ ရာစုႏွစ္ လယ္ေလာက္ကတည္းက ေခတ္စား တီထြင္လာတဲ့ EVs ေတြအတြက္ ဒီေန႔ေခတ္မွာေတာ့ လွ်ပ္စစ္အားသြင္းၿပီး ခရီးမိုင္ဆယ္နဲ႔ခ်ီေအာင္ စီးနင္းႏုိင္ေနတ့ဲ ေမာ္ေတာ္ကားေတြ ေစ်းကြက္ဝင္ေနၿပီ ျဖစ္သလို ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ႏုိင္ငံမွာလည္း အေရအတြက္ အနည္းငယ္ ေလာက္ေတာ့ အဲဒီလို ေမာ္ဒယ္ေတြ ရွိေနပါတယ္။ ဥပမာ Nissan ရဲ႕ ေစ်းကြက္မွာ လူႀကိဳက္အမ်ားဆံုး လွ်ပ္စစ္ကား ေမာ္ဒယ္ Leaf လိုမ်ိဳးေပါ့။ ဒီလိုအေနအထားမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ႏုိင္ငံကနည္းပညာပိုင္းနဲ႔ အသံုးအပိုင္းမွာ ေခတ္နည္းနည္း က်န္ေနေသးတာ ျဖစ္ေပမယ့္ အခု EVs ေတြရဲ႕ အားသာခ်က္ကို ေကာင္းေကာင္းသိလာတဲ့ ႏိုင္ငံေတြမွာေတာ့ EVs အေရအတြက္ အမ်ားအျပား လူႀကိဳက္မ်ားလာေစေရး၊ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ေရး၊ နည္းပညာ  အဆင့္အတန္း ျမင့္မားလာေစေရးနဲ႔ ေမာ္ဒယ္ေတြကို အဖက္ဖက္က ျပည့္စံုေအာင္ ဖန္တီးႏိုင္ေရးကို ကားထုတ္လုပ္တဲ့ ကုမၸဏီေတြဘက္ ကေန ႀကိဳးစားေဆာင္ရြက္ေနတာ ေတြ႕ႏုိင္သလို အခုလည္း အစိုးရကိုယ္တိုင္က အဲဒီလို EVs ေတြအတြက္ သီးသန္႔လမ္းေၾကာင္း ေရးဆြဲေမာင္းႏွင္ ႏုိင္ေရးကိုပါ လုပ္ေဆာင္လာတယ္ဆိုရင္ သင့္အေနနဲ႔ အံ့ၾသမိမယ္ ထင္ပါတယ္။

ဒါနဲ႔ ဘာေၾကာင့္မ်ား EVs ေတြအတြက္ သီးသန္႔လမ္းေၾကာင္း ေဖာက္လုပ္ေမာင္း ႏွင္ေစဖို႔ လိုအပ္တာပါလဲ။ ကၽြန္ေတာ္ နည္း နည္းေလာက္ ရွင္းျပခ်င္ပါတယ္။ EVs ေတြ ဆိုတာက လွ်ပ္စစ္စနစ္ တစ္ခုတည္းကိုပဲ အသံုးျပဳ လည္ပတ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ တျခားအျပင္အဆင္နဲ႔ ဒီဇိုင္းေတြကေတာ့ ပံုမွန္ကားေတြလုိပါပဲ။ ဒီေနရာမွာ ပံုမွန္ကားေတြက စက္သံုးဆီစနစ္နဲ႔ သြားၿပီးေတာ့ လိုအပ္သေလာက္ ဆီပမာဏကို တိုင္ကီဆံ့သေလာက္ ထည့္ထားၿပီး ေမာင္းႏွင္သြားလာ ႏုိင္တာျဖစ္ေပမယ့္ EVs ေတြကေတာ့ လွ်ပ္စစ္စနစ္နဲ႔လည္း ျဖစ္တယ္၊ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ EVs ေတြရဲ႕ အားျပန္လည္ ျဖည့္သြင္းရတဲ့ လွ်ပ္စစ္ ပင္မစနစ္က ပံုမွန္အိမ္သံုး လွ်ပ္စစ္ပင္မစနစ္ကို လိုအပ္တဲ့ အားအေနအထားေျပာင္းလဲ အသံုးျပဳျဖည့္သြင္း ရတာေတြ ပါပါေသးတယ္။ ဆိုလိုတာကေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ဖုန္းေတြကို အားသြင္းခ်ိန္မွာ ဖုန္းနဲ႔ လွ်ပ္စစ္ပင္မ စနစ္နဲ႔ၾကားထဲမွာ Adapter ကို ၾကားခံထားၿပီး အားသြင္းရသလို အခုလည္း EVs  ေတြကို အားသြင္းဖို႔ ၾကားခံအထိုင္ လိုေသးတာျဖစ္ၿပီး အဲဒီအတြက္ EVs ေတြရဲ႕ အားနည္းခ်က္လို႔ ဆိုႏုိင္မွာက ေနရာတိုင္းမွာ အားသြင္းဖို႔ မလြယ္ကူတာပါ။ ၿပီးေတာ့ အဲဒီလို အားျပည့္ေအာင္ ျပန္သြင္းဖုိ႔အတြက္က အခ်ိန္နာရီ အနည္းဆံုး ၅ နာရီ ေက်ာ္ေလာက္ထိေအာင္ သြင္းရၿပီး ပုံမွန္ဆိုရင္ ၇ နာရီေလာက္ ၾကာပါတယ္။ ဒီေတာ့ဟုတ္ပါၿပီ၊ သူက ေနရာတိုင္း အားသြင္းလို႔ မရဘူး၊ အားသြင္းခ်ိန္ၾကာတယ္ ဆိုေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ EVs ေတြကို ေမာင္းႏွင္ေနရင္းကေန အားမကုန္ေအာင္၊ အားကုန္သြားခဲ့ရင္ လမ္းမႀကီးေပၚမွာ ရပ္မေနရေအာင္ ဘယ္လိုေျဖရွင္း ရပါ့မလဲဗ်ာ။

ကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုဒ္ ထုတ္လႊတ္မႈ သုညရာခိုင္ႏႈန္းျဖစ္လုိ႔ ပတ္ဝန္းက်င္အတြက္ေရာ ေရရွည္အတြက္ပါ အေကာင္းဆံုး ေမာ္ဒယ္ေတြကို မသံုးဘဲ လက္လႊတ္လုိက္ၾကမလား၊ ဒါမွမဟုတ္ ဒီလိုေမာ္ဒယ္ေတြကို အဆင္ေျပေစႏိုင္မယ့္ နည္းလမ္းကိုသာလုပ္ေဆာင္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္လာႏုိင္ရင္ လူတိုင္း EVs ေတြကို စီးခ်င္လာမွာ မဟုတ္လားဗ်ာ။ ဥပမာ အခု ပံုမွန္ေမာ္ဒယ္ေတြအတြက္ စက္သံုးဆီဆိုင္ေတြ ေနရာတကာမွာ လြယ္လြယ္ရွိေနသလို EVs ေတြအတြက္လည္း အားသြင္းဖို႔ လြယ္ရင္ေတာ့ ေသခ်ာတာ တစ္ခုက ေနာက္ဆိုဆီဖိုး မကုန္ေတာ့တဲ့ EVs ေတြကို လူေတြအရမ္းစီးခ်င္လာမွာ အမွန္ပါ။ အဲဒီအတြက္ ေျဖရွင္းႏုိင္မယ့္ နည္းလမ္းကို အခုအဂၤလန္မွာ စတင္စမ္းသပ္ေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘယ္လို နည္းလမ္းလဲဆိုေတာ့ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ကို ႀကိဳးမဲ့အားသြင္းေပးႏုိင္မယ့္ လမ္းေၾကာင္းေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီလိုလမ္းနဲ႔ ေမာ္ေတာ္ကားအၾကား ႀကိဳးမ့ဲအားသြင္းႏုိင္ေအာင္ လမ္းဘက္ကေတာ့ ႀကိဳးမဲ့အေနအထားနဲ႔ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ကို ထုတ္လုပ္ေပးေနမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အားသြင္းလိုတဲ့ ေမာ္ဒယ္မွာေတာ့ အဆိုပါႀကိဳးမဲ့ ထုတ္လႊင့္ထားတဲ့ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ကို ဖမ္းႏုိင္မယ့္စနစ္ ပါရပါမယ္။ ဒါေပမဲ့ အဆိုပါအား လက္ခံႏုိင္မယ့္ ႀကိဳးမဲ့စနစ္က လွ်ပ္စစ္ကား အမ်ားစုမွာ ထည့္ထားၿပီးသားျဖစ္သလို မထည့္ရေသးရင္လည္း ေစ်းႏႈန္းသက္သက္သာသာနဲ႔ ထည့္သြင္းတပ္ဆင္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္တဲ့။ ဒီစနစ္ကိုေတာ့ အဂၤလန္အေဝးေျပးလမ္း ေဖာက္လုပ္မႈအဖြဲ႕က တာဝန္ယူ စမ္းသပ္လုပ္ေဆာင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ပထမအဆင့္ အေနနဲ႔ေတာ့ အဆိုပါ EVs ေတြအတြက္ လမ္းနမူနာပံုစံကို ေဖာက္လုပ္ၿပီး စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္ အသံုးျပဳဖို႔ရွိေနတာပါ။ ဒီလိုအစမ္္း လမ္းေၾကာင္း ေဖာက္လုပ္ဖို႔အတြက္ေတာင္မွ လမ္းတိုအေနအထားေလး တစ္ခုကို အခ်ိန္ ၁၈ လ ၾကာေအာင္ ဖန္တီးယူရမယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။

လမ္းသားရဲ႕ေအာက္မွာ လွ်ပ္စစ္ပတ္လမ္းကို ထည့္သြင္းေဖာက္လုပ္မွာျဖစ္ၿပီး ႀကိဳးမဲ့စနစ္နဲ႔ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအားကို ျဖန္႔ၾကက္ထားမွာ ျဖစ္သလို EVs ေတြက အဆိုပါ လမ္းေၾကာင္းအထက္မွာ ေမာင္းႏွင္ေနရင္း အားကုန္သြားၿပီဆုိရင္ ကားကိုရပ္လိုက္စရာမလိုဘဲ အားသြင္းႏုိင္ ေနမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ လမ္းေၾကာင္းမွာရွိေနမယ့္ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ စနစ္ကေတာ့ လမ္းမေတြနဲ႔ အနီးဆံုးေနရာမွာရွိေနတဲ့ ဓာတ္အားလိုင္းေတြကေန ဆင့္ကဲအား ေျပာင္းလဲရယူၿပီး လွ်ပ္စစ္စီးေနေစမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ အခုႏွစ္ကုန္ပိုင္းမွာ အဆိုပါလမ္းေၾကာင္း အစမ္းေဖာက္ လုပ္မႈကို စတင္မွာျဖစ္ၿပီး လမ္းေၾကာင္းစနစ္ ေအာင္ျမင္ၿပီဆိုရင္ေတာ့ အထူးသျဖင့္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြမွာ အဆိုပါ EVs သီးသန္႔လမ္းေတြကို ေဖာက္လုပ္ေပးဖို႔ အစီအစဥ္လည္း ရွိေနတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီစနစ္ကို တီထြင္သူေတြကေတာ့ စတန္းဖို႔ဒ္ တကၠ သိုလ္က ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အစပိုင္းမွာ သူတို႔ရဲ႕တီထြင္မႈက အဂၤလန္အတြက္ မဟုတ္ဘဲ ကိုရီးယားႏုိင္ငံမွာ လွ်ပ္စစ္စနစ္သံုး ခရီးသည္တင္ ၿမိဳ႕တြင္းကားေတြအတြက္ အဆင္ေျပေစဖုိ႔ျဖစ္ၿပီး အခုေတာ့ အိမ္စီး EVs ေတြအတြက္ပါ အဆင္ေျပႏုိင္လာလို႔ စမ္းသပ္ဖုိ႔ ျပင္ဆင္ေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

တကယ္လုိ႔ လမ္းစနစ္ ေအာင္ျမင္ခဲ့ရင္ေတာ့ အိမ္စီးေတြအတြက္တင္ မဟုတ္ဘဲ အႀကီးစားလွ်ပ္စစ္ စနစ္သံုး ေမာ္ဒယ္ေတြလည္း ျဖတ္သန္းေမာင္းႏွင္ အားသြင္းလာႏုိင္ဖုိ႔ရာရွိသလို ကနဦးအေနနဲ႔ေတာ့ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈ ထိေရာက္ေစဖို႔နဲ႔ လမ္းအႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းဖို႔ ဦးစားေပး စမ္းသပ္မယ္လုိ႔ ဆိုပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး အခုလိုလမ္းေၾကာင္းေတြ ေဖာက္လုပ္ေပးႏုိင္မႈ မရွိေသးတဲ့ ေနရာေတြအတြက္လည္း EVs ေတြ အလြယ္တကူ သြားလာ၊ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ေအာင္ မိုင္ ၂၀ မွာ (ကီလိုမီတာ ၃၂) တစ္ေနရာပံုစံနဲ႔ အားသြင္းႏုိင္မယ့္ ပင္မစနစ္အထိုင္ေတြ ထားရွိေပးသြားဖုိ႔လည္း ရွိေနတာျဖစ္ပါတယ္။ အခုလို လွ်ပ္စစ္စြမ္းအား ျပန္ျဖည့္ေပးႏုိင္မယ့္ လမ္းေတြကေတာ့ A အဆင့္သတ္မွတ္ခ်က္ လမ္းေၾကာင္းမ်ိဳးအေနနဲ႔ ေဖာက္လုပ္သြားဖို႔ ရွိေနၿပီးေတာ့ ေမာင္းႏွင္ေနရင္း ကားရပ္တန္႔မႈ ျဖစ္စဥ္ကေန ေအာင္ျမင္ေအာင္ ကာကြယ္ေပးႏုိင္မယ့္ နည္းလမ္းေကာင္းတစ္ခု ျဖစ္လာေနပါတယ္။