ျပည္တြင္းမွာလည္း ရလာႏုိင္တဲ့ Ford Explorer SUV

2014_ford_explorer4-Linnhtet-Online-carreview-2015july19.jpg

ဟုတ္ပါတယ္၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ျပည္တြင္းမွာလည္း ေမာ္ေတာ္ကားေတြ ေတာ္ေတာ္ကို စံုစံုလင္လင္ ေတြ႕လာ၊ ျမင္လာ၊ ဝယ္ယူလာႏိုင္ၿပီလုိ႔ ဆိုရမွာပါ။ အခုလည္း ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ Explorer ေမာ္ဒယ္အေၾကာင္းကို နည္းနည္းေလာက္ ၾကည့့္ရေအာင္ပါ။ အေမရိကန္အေျခစိုက္ Ford ရဲ႕ လမ္းၾကမ္းေမာင္း ဇိမ္ခံတန္းဝင္ေမာ္ဒယ္လို႔ ဆိုႏိုင္မယ့္ Explorer က ျပည္တြင္း ေစ်းကြက္အတြက္လည္း ဝယ္ယူလာႏုိင္သလို သူ႔ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္နဲ႔ အရည္အေသြး ပိုင္းေတြက စိတ္ဝင္စား စရာ ေတာ္ေတာ္ေလး ေကာင္းေနတာပါ။ အထူးသျဖင့္ေတာ့ တည္ေဆာက္မႈအပိုင္းမွာ ကိုယ္ထည္ကို လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ အေကာင္းဆံုး ရရွိႏုိင္ေအာင္နဲ႔ တစ္ဆက္တည္း ေရရွည္စိတ္ခ်ႏုိင္မႈအတြက္ပါ အေလးေပးတည္ေဆာက္ထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ နိဒါန္းတိုတုိနဲ႔ လိုရင္းကို ဆက္လိုက္ရ ေအာင္ပါ။

အားသာခ်က္

အၾကမ္းခံ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ဖန္တီးထားတာေၾကာင့္ ကိုယ္ထည္ပိုင္း အထူးမာေက်ာသလို အတြင္းခန္း တည္ေဆာက္မႈကလည္း လံုၿခံဳေရးပိုင္း ဦးစားေပးပံုစံနဲ႔ တည္ေဆာက္ထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ နည္းပညာျမင့္ အသံုးျပဳ Feature ေတြ ထည့္သြင္းထားတာ ေတြ႕ရၿပီး ထိုင္ခံုပိုင္း ခ်ိန္ညိႇႏုိင္မႈနဲ႔ ၾကည့္မွန္ေတြ ခ်ိန္ညိႇႏုိင္မႈေတြက အဆင့္ျမင့္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ သက္ေသာင့္သက္သာ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ၿပီးေတာ့ Turbocharged စနစ္ပါတဲ့ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြမွာဆိုရင္ ဆီစားႏႈန္း ပုိမုိသက္သာ ေကာင္းမြန္တာလည္း ေတြ႕ရပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တဲ့ အခ်က္ကေတာ့ V6 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြမွာဆိုရင္ အင္ဂ်င္ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ အထူးျမင့္မား ေကာင္းမြန္တာ တစ္ခ်က္ကေတာ့ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။

အားနည္းခ်က္

ေနာက္ဘက္ခရီးသည္ခန္း အနည္းငယ္က်ဥ္းတယ္လို႔ ဆိုခ်င္ၿပီးေတာ့ အဆိုပါ အခန္းရဲ႕အက်ယ္အဝန္း အေနအထားက ၿပိဳင္ဘက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္စာရင္ က်ဥ္းေနခ်င္တာျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ထပ္ တစ္ခ်က္ကေတာ့ ေနာက္ဖက္ဆံုး ဝန္တင္ခန္း အေနအထားနဲ႔ အက်ယ္အဝန္းက ပံုမွန္ပဲ ျဖစ္ေပမယ့္ အျပင္ကေန ၾကည့္မယ္ ဆိုရင္ ေနာက္ဘီး ကေနစၿပီး ေနာက္ဖက္ဆံုးထိေအာင္ ကိုယ္ထည္က ရွည္ေနတယ္လို႔ ခံစားမိေစတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း

အခုအပိုင္းမွာေတာ့ အေရာင္အေနနဲ႔ဆိုရင္ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္စရာ အေရာင္အမ်ားႀကီး ထုတ္လုပ္ထားျခင္္း မရွိတာေတြ႕ရၿပီး ေနာက္ဆံုးထုတ္ ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔ဆိုရင္ ၅ ေရာင္ပဲ ရမွာျဖစ္ကာ အမည္း၊ အျပာ၊ ေငြ၊ အျဖဴ နဲ႔ အနီေရာင္ေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္၊ အတြင္းခန္းကေတာ့ ခဲအုိေရာင္တစ္မ်ိ ဳးတည္းကို အထည္ဦးစားေပးပံုစံနဲ႔ ထုတ္လုပ္ထား တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္က အလ်ား ၁၆ ေပနဲ႔ ၅.၁ လက္မ၊ မ်က္ႏွာစာအက်ယ္ ၆ ေပနဲ႔ ၆.၉ လက္မရွိမွာျဖစ္ၿပီး အျမင့္က ၅ ေပနဲ႔ ၁၀.၄ လက္မပဲရွိမွာ ျဖစ္ သလို ေျမျပင္နဲ႔ ကိုယ္ထည္ကေတာ့ ၇.၆ လက္မ ထိေအာင္ ကြာဟမယ့္ အခ်က္ကေတာ့ လမ္းၾကမ္းေမာင္းႏိုင္ဖို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ အတြင္းခန္း အေနအထားမွာက ေရွ႕ဘက္ခန္း မွာ ၆၁.၃ လက္မ ျဖစ္ၿပီး ေနာက္ဘက္ခန္းကေတာ့ ၆၁ လက္မရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္အပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ေမာ္ဒယ္က ၃.၅ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႕ရၿပီး အင္ဂ်င္အေနနဲ႔ လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၄၀၀၀ မွာ ႐ုန္းအား ၂၅၅ ေပါင္-ေပရွိမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၉၀ အားထိေအာင္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ စြမ္းအင္အထြက္ မ်ားၿပီး ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈေတြ လုပ္ေဆာင္ႏုိင္မွာျဖစ္ကာ လမ္းၾကမ္းစစ္စစ္ အေနအထားအတြက္ေတာ့ ႐ုန္းအားနည္းတာေၾကာင့္ အားနည္းႏုိင္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က တစ္မိနစ္ကို အမ်ားဆံုးအေနနဲ႔ အပတ္ေရ ၆၅၀၀ ထိေအာင္ လည္ပတ္မွာ ျဖစ္လို႔ ဆီေတာ့ စားႏုိင္ပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ

ေမာ္ဒယ္က SUV ျဖစ္ေပမယ့္ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတာ တစ္ခ်က္ကေတာ့ ဆီစားကို သက္သာေအာင္ ျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကို သံုးၿပီးေတာ့ Auto စနစ္နဲ႔ သြားမွာျဖစ္တာေၾကာင့့္ ေမာင္းႏွင္ရမႈအပိုင္းမွာေတာ့ လြယ္ကူမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ ဂီယာခ်က္အေနအထား နည္းေနတာက ကၽြန္ေတာ္တို႔ ျပည္တြင္း အေနအထား မွာေတာ့ ဒီေလာက္ႀကီး ျပႆ      နာမရွိေပမယ့္ ဥေရာပလို ေစ်းကြက္ေတြမွာေတာ့ အခု ေနာက္ပိုင္း ဂီယာ ၇ ခ်က္ ၈ ခ်က္ ကားေတြကိုပဲ ေနာက္ပိုင္း လူႀကိဳက္မ်ားေန တာ ေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။

စြမ္းေဆာင္ရည္

ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းအတြက္ကို အခ်ိန္ ၈.၄ စကၠန္႔ထိေအာင္ ယူမယ့္တစ္ခ်က္ကေတာ့ မဆိုးလွေပမယ့္ ေလးဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ရႏုိင္မယ့္ XLT ေမာ္ဒယ္ခြဲကေတာ့ အခု ကၽြန္ေတာ္ မိတ္ဆက္ေပးေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ထက္ ပိုၿပီးျမန္ဆန္တာေတြ႕ရသလို ၈.၁
စကၠန္႔နဲ႔ေရာက္ရွိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဘရိတ္ပိုင္းမွာေတာ့ V6 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြ အားလုံုး တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကေန ရပ္တန္႔မယ္ဆိုရင္ ၁၁၈ ေပမွာပဲ ရပ္မွာျဖစ္လို႔ အရမ္းကိုေကာင္းတဲ့ ဘရိတ္ပို္င္း စြမ္းေဆာင္ရည္ပဲ ျဖစ္ေပမယ့္ တစ္ဖက္က ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ေပ ၁၃၀ ထိေအာင္ယူတာေၾကာင့္ ၿပိဳင္ဘက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္   အားနည္းလြန္း ေနတာပါ။

ဆီစားႏႈန္း

ေမာ္ဒယ္ အေနနဲ႔က ေလးဘီးယက္စနစ္နဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ ဆီစားပိုႏုိင္ၿပီးေတာ့ အခု မိတ္ဆက္ေပးေနတဲ့ ေရွ႕ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ဆီစားမဆိုးလွပါဘူး။ ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ၄၅၅၇ ေပါင္ထိေအာင္ ေလးလံေနမယ့္အေနအထားမွာ ဆီတိုင္ကီကို ၁၈.၆ ဂါလံဝင္ဆံ့ ေအာင္ပဲ ဖန္တီးထားတာက မဆိုးလွေပမယ့္ ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္း ဆီတစ္ဂါလံကို ၂၀ မိုင္အတြက္ကေတာ့ နည္းနည္းေသးေနတာပါ။ ေမာ္ဒယ္က ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြမွာ ဆိုရင္ ၁၇ မိုင္နဲ႔ အေဝးေျပးလမ္းေတြမွာဆိုရင္ ၂၄ မိုင္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ခရီးေဝးသြားဖုိ႔ ပုိၿပီး အဆင္ေျပပါလိမ့္မယ္။ ဒါဆိုရင္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေစာင့္ၾကည့္ေနမိတဲ့ Explorer က ဆီစားပိုင္း တစ္ခ်က္က လြဲရင္ေတာ္ေတာ္ကို ေကာင္းပါတယ္၊ ဒါေပမဲ့ ကၽြန္ေတာ္က ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြကိုေတာ့ သိပ္မႀကိဳက္မိပါဘူး။

Ref: www.edmunds.com