စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ အမုိးဖြင့္ေမာ္ဒယ္ Audi TT RS

AndriodDigitalTV-Receiver-WW-Online-ELEProduct-2015july2.jpg

ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔က Audi TT အေနနဲ႔ကိုပဲ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ေနတာ ၾကာၿပီျဖစ္သလုိ ေစ်းကြက္ေအာင္ျမင္မႈေတြ အမ်ားႀကီး ရရွိထားတဲ့ အေနအထားကေန အခုလို RS တန္းဝင္ေအာင္ပါ
ထုတ္လုပ္လာတာ တစ္ခ်က္ကေတာ့ အျပည့္စုံဆံုး အေနအထားကို ေရာက္ရွိလာတာပါ။ ဟုတ္ပါတယ္၊ ေမာ္ဒယ္က RS တန္းဝင္အေနနဲ႔ ထြက္ရွိလာတာပါ၊ ဒါနဲ႔ RS တန္းဝင္ဆိုတာကို နည္းနည္းမ်ား နား႐ႈပ္ေနမလား။ ကၽြန္ေတာ္ ရွင္းျပပါ့မယ္။ ေမာ္ေတာ္ကား ကုမၸဏီေတြမွာ ပံုမွန္ ေမာ္ဒယ္ထက္ကိုပဲ စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္ေအာင္ ဖန္တီးတဲ့ အပိုင္း(ဌာန)ေတြ ရွိပါတယ္။ ဥပမာ ဆိုရင္ Honda မွာ Type R ျဖစ္ပါတယ္။ Honda ရဲ႕ လူႀကိဳက္မ်ားေမာ္ဒယ္ Civic ကို ေစ်းကြက္မွာ လူႀကိဳက္မ်ားေအာင္ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ ေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္တဲ့အခါမွာ Type R အပိုင္းက တာဝန္ ယူထုတ္လုပ္ၿပီးေတာ့ ေစ်းကြက္တင္ခ်ိန္မွာလည္း Civic Type R ဆိုၿပီး ေစ်းကြက္တင္ပါတယ္။ ဝယ္သူကလည္း Type R ကို ေတြ႕လုိက္တာနဲ႔ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ ကားဆိုတာ သိပါတယ္။ဒီလုိပါပဲ Audi မွာလည္း RS  အပိုင္းက စြမ္းေဆာင္ရည္ျမႇင့္တင္ ထုတ္လုပ္တဲ့ အပိုင္းပါ။ RS Q3 တို႔ဆိုရင္လည္း အခုႏွစ္မွ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမႇင့္ၿပီး ထုတ္လုပ္လာ တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ေကာင္း ပါၿပီ၊ ဒါဆိုရင္ TT ကိုေရာ ဘယ္ေလာက္ထိေအာင္ အဆင့္ျမႇင့္ထားတယ္ဆိုတာ ၾကည့္ရေအာင္ပါ။

Pros & Cons

မေျပာမျဖစ္ ေျပာရမယ့္ အားသာခ်က္ကေတာ့ ႐ုပ္ထြက္ပိုင္းျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းသလို တျခားေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ယွဥ္ၿပီး ရပ္လိုက္မယ္ဆိုရင္လည္း သိသာထင္ရွားေစႏိုင္ ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ Coupe တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္သလို စြမ္းေဆာင္ရည္ေကာင္းမြန္တဲ့ အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ အရွိန္ျမႇင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အထူးေကာင္း မြန္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ Drive စနစ္မွာ ေျပာစရာရွိတာတစ္ခ်က္က စံမီတယ္ဆိုတာထက္ ကမ႓ာ့အဆင့္ရွိတယ္လို႔ကို ဆိုရမယ့္ အေနအထားမ်ိ ဳးပါ။ ၿပီးေတာ့ TT RS က သက္တမ္းရင့္ေနၿပီျဖစ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တာေၾကာင့္လည္း အတြင္းပိုင္း အျပင္အဆင္နဲ႔ Feature ေတြ ေကာင္းမြန္သလို ခိုင္ခံ့တာလည္း ေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ TT က ဘယ္ေလာက္ ထိေအာင္ ေအာင္ျမင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္လဲဆိုရင္ Coupe အျဖစ္နဲ႔ေတာင္မွ မဟုတ္ဘဲ Hatchback, SUV ေတြအျဖစ္နဲ႔ပါ ေစ်းကြက္မွာ ရႏိုင္တာပဲျဖစ္ပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ အပိုင္းမွာေတာ့ ထိုင္ခံုပိုင္းကို အခ်ိ ဳ႕က အျပစ္ နည္းနည္းေျပာခ်င္တာ ေတြ႕ႏိုင္ၿပီးေတာ့ ေရရွည္၊ ခရီးေဝးေမာင္းႏွင္ေနခ်ိန္ေတြမွာ ခပ္ေတာင့္ေတာင့္ သေဘာမ်ိ ဳး ခံစား ရတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ Transmission ပိုင္းျဖစ္ၿပီးေတာ့ Manual စနစ္တစ္မ်ိ ဳးတည္းနဲ႔ လာတာေၾကာင့္ Auto သမားေတြအတြက္ စိတ္ပ်က္သြားေစႏုိင္ပါတယ္။ အင္း..
ေနာက္ထပ္သိသာတဲ့ အားနည္းခ်က္ တစ္ခ်က္ကို ေျပာပါဆိုရင္ေတာ့ လက္ကိုင္ပိုင္းကို ေျပာရမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၿပိဳက္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ေတြ ျဖစ္ႏိုင္မယ့္ Jaguar F-Type, Alfa Romeo 4C တို႔ေလာက္ လက္ကိုင္ပိုင္းက မေပ်ာ့ေပ်ာင္းသလို အနည္းငယ္ေလးခ်င္တယ္လို႔ ဆိုရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Body

ကိုယ္ထည္ပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ အေရာင္အပိုင္းမွာ အျဖဴ ေရာင္၊ အနက္ေရာင္၊ အနီေရာင္ေတြ အပါအဝင္ စုစုေပါင္း အေရာင္ ၈ ေရာင္ထိေအာင္ ရႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ အတြင္းပိုင္း အျပင္
အဆင္ကေတာ့ သားေရဦးစားေပးပံုစံနဲ႔ အမ်ိ ဳးအစား ၅ မ်ိ ဳးရႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ Coupe တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ခရီးသည္ ေလးေယာက္ထိေအာင္ လိုက္ပါစီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္ကာ ကားရဲ႕ အလ်ားက ၁၃ ေပနဲ႔ ၉ လက္မကို သံုးစိတ္စြန္းမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ မ်က္ႏွာစာအက်ယ္ အပိုင္းမွာ ၆ ေပနဲ႔ လက္မဝက္ရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ကားရဲ႕ အျမင့္က ေတာ့ ၄ ေပနဲ႔ ၅ လက္မ ကြက္တိျဖစ္မွာပါ။ Ground Clearance အပိုင္းမွာေတာ့ City သီးသန္႔ေလာက္ပဲစီးႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၄ လက္မဝန္းက်င္ေလာက္ ရွိမွာပါ။ ကားရဲ႕ အတြင္းခန္းေတြက ေရွ႕ဘက္ခန္းမွာ ၅၃ လက္မေက်ာ္ေက်ာ္ နဲ႔ ေနာက္ဘက္ခန္းမွာ ၄၇ လက္မခြဲရွိမွာျဖစ္ၿပီး ကားတစ္စီးလံုးကေတာ့ ေပါင္ ၃၃၀၀ ကို စြန္းတယ္ဆို ႐ံုေလးပါပဲ။

Engine

အင္ဂ်င္အပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆုိရင္ ၂.၅ လီတာသံုးပံုမွန္ငါးလံုးထိုး အင္ဂ်င္တပ္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ နည္းနည္းေတာ့ ဆန္းေနေစပါတယ္။ ေလးလံုး ထိုးအင္ဂ်င္အတြက္ဆိုရင္ေတာ့ ၂.၅ လီတာ
သံုးက အႀကီးဆံုးျဖစ္ေပမယ့္ ငါးလံုးထိုးအတြက္ကေတာ့ အေနေတာ္ေလာက္ပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ တစ္ခုရွိတာက V Series အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထား တာမဟုတ္လို႔ TT RS က လူငယ္ေတြ ႀကိဳက္ႏွစ္ သက္ေလာက္ေအာင္ အင္ဂ်င္သံ ေကာင္းပါ့မလားဆိုတာပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ အသံထြက္ကို မႀကိဳက္ဘူး ဆိုရင္ေတာ့ Turbo Pipe ကို ဝယ္ထည့္လိုက္ရင္ အသံေကာင္းသြားပါ လိမ့္မယ္။ ဒီေနရာမွာ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ႐ုန္းအားက ၃၄၃ ေပ-ေပါင္ရွိၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၃၆၀ အားျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿပိဳက္ဘက္ေမာ္ဒယ္ေတြ ထက္သာလြန္တဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ကို ေတြ႕ႏိုင္ ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အားက အျမင့္ဆံုးအေနန႔ဲေတာင္မွ တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၅၅၀၀ ပဲ လည္ပတ္မွာ ျဖစ္လို႔ဆီစားႏႈန္းကို ေလ်ာ့နည္းေစႏိုင္ မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Fuel

Audi က TT RS ကို ျမန္ႏႈန္းျမင့္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တဲ့ Coupe ျဖစ္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္လို႔ Drive စနစ္မွာလည္း ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႕ရ ပါတယ္။ Transmission ပိုင္းမွာ လူငယ္ေတြ ႀကိဳက္ႏွစ္သက္မယ့္ Manual စနစ္နဲ႔  တည္ေဆာက္ ထားၿပီးေတာ့ ဒီစနစ္ရဲ႕ အားသာခ်က္က ေမာင္းတတ္ရင္ ေမာင္းတတ္သလို စိတ္ႀကိဳက္အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဂီယာခ်က္ အပိုင္းမွာက စုစုေပါင္း ၆ ခ်က္ထိေအာင္ပဲ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၇ ခ်က္ေလာက္ဆိုရင္ ပိုၿပီးသင့္ေတာ္မယ္ ထင္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ Fuel အတြက္ ျပန္ေထာက္ၾကည့္ရင္ လည္ပတ္အားနည္းတယ္၊ အင္ဂ်င္ေသးတယ္၊ Manual စနစ္ ျဖစ္တယ္၊ သံုးခ်က္ကေတာ့ ေကာင္းပါၿပီ၊ တစ္ဖက္က ဘီးစံုယက္စနစ္ ျဖစ္တယ္၊ ဂီယာခ်က္နည္းတယ္၊ ဒါဆုိရင္ ဆီစားႏႈန္းက သင့္တင့္မယ့္ အေနအထားပါ၊ ဟုတ္ပါတယ္၊ TT RS က ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် မိုင္၂၀ စီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ City အတြက္ဆိုရင္ ၁၈ မိုင္နဲ႔ Highway အတြက္ဆိုရင္ ၂၅ မိုင္ ထိေအာင္ ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Others

TT RS ရဲ႕ Turning Circle က ၃၆ ေပပဲ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အားနည္းခ်က္တစ္ခ်က္ ထပ္ေတြ႕ ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အာမခံ အပိုင္းမွာ ၄ ႏွစ္၊ မိုင္ ၅၀၀၀၀ ထိေအာင္ ေပးထားတဲ့ တစ္ခ်က္က ၿပိဳင္ဘက္ေတြထက္ ျပန္ၿပီးေတာ့ အားသာသြားေစျပန္ပါတယ္။ အားနည္းခ်က္အပိုင္းမွာ ထိုင္ခံုပိုင္းကို ထည့္သြင္း ေျပာခဲ့ေပမယ့္ ထိုင္ခံုဒီဇိုင္းပိုင္းေၾကာင့္သာ အားနည္းတာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အေနအထားအပိုင္းမွာေတာ့ ပံုစံ ၆ မ်ိ ဳးထိေအာင္ ျပင္ဆင္ေျပာင္းလဲ သံုးစြဲႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ေနာက္ဘက္ထိုင္ခံု တန္းက ေခါက္ထားခ်င္တယ္ ဆိုရင္ ေခါက္ထားလို႔ ရႏိုင္ပါေသးတယ္။ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဘီးေတြရဲ႕အရြယ္အစားက ၁၉ လက္မရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Alloy သားေတြ နဲ႔လာမွာပါ။ ဘရိတ္စနစ္မွာလည္း ေလးဘီးခ်ဳပ္ ABS စနစ္ကို တပ္ဆင္ထားၿပီးေတာ့ အသက္ကယ္ေလအိတ္စနစ္  ၆ မ်ိ ဳးထိေအာင္ ထည့္သြင္းထားတာ ေတြ႕ ရပါတယ္။

Ref: www.edmunds.com