Audi RS Q3 ဆုိတာက အဆင့္ျမႇင့္ထားတဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ SUV

AudiRSQ32015000002-Linnhtet-ausmotivecom-Forarticle-2015June30.jpg

အခု တစ္ပတ္မွာေတာ့ ကၽြန္ေတာ္က ဂ်ာမနီ အေျခစိုက္ ေမာ္ေတာ္ကား ကုမၸဏီ Audi ရဲ႕ Q3 ေမာ္ဒယ္နဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးခ်င္ပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ Q3 ဆိုတာက အေနေတာ္ အရြယ္အစားရွိတဲ့ SUV ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၿမိဳ႕တြင္း၊ လမ္းၾကမ္း အေနအထားေတြကိုပါ အေကာင္းဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ေပမယ့္ Audi က သူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကို စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္ေစခ်င္တာေၾကာင့္ RS Version ထဲ ထည့္သြင္းၿပီး ထုတ္လုပ္ဖန္တီးလာတာ ေတြ႕ရတာပါ။ RS ဆိုတာကေတာ့ အဆင့္ျမင့္ေမာ္ဒယ္ေတြကို ထုတ္လုပ္တဲ့အပိုင္း ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ ေမာ္ဒယ္ေတြကို သီးသန္႔ထုတ္လုပ္တဲ့ အေနအထားလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေမာ္ဒယ္ကအရင္က ထြက္ရွိထားတဲ့ Q3 ေတြထက္ စြမ္းေဆာင္ရည္အပိုင္းမွာ သိသိသာသာ ေကာင္းမြန္လာတာ ေတြ႕ႏိုင္ၿပီး တစ္ဆက္တည္းမွာ အသံုးျပဳ Feature ေတြလည္း ေကာင္းမြန္လာတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕အေသးစိတ္ အခ်က္အလက္ေတြကို ၾကည့္ၿပီး အနီးကပ္ ေလ့လာၾကည့္ရေအာင္ပါ။

အရင္ဆံုး တပ္ဆင္မႈအပိုင္းကို ၾကည့္ရေအာင္

ပထမဆံုး ျမင္မိတဲ့ တစ္ခ်က္က Auto စနစ္နဲ႔ လုပ္ေဆာင္လည္ပတ္မယ့္ Start/Stop စနစ္ကို တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႕ရတယ္။ ဘီးေတြက ၁၈ လက္မအရြယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Alloy သားန႔ဲလာ
မယ္၊ Audi ရဲ႕ ကိုယ္ပိုင္ Drive စနစ္ကို အသံုးျပဳ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ္၊ သူက စြမ္းေဆာင္ရည္ထက္ ဟန္ခ်က္ညီမႈကို ဦးစားေပးထားတဲ့ ေမာင္းႏွင္မႈ စနစ္ပါ။ Handbrake စနစ္က လွ်ပ္စစ္ အကူစနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတာ ျဖစ္တယ္၊ ေဖ်ာ္ေျဖေရးစနစ္က ၆.၅ လက္မအရြယ္ Screen ကို ထည့္သြင္းထားတာေတြ႕ရၿပီး Bluetooth စနစ္လည္း သံုးႏုိင္မွာပါ။

ေနာက္ထပ္ ထည့္ခ်င္တာေလးေတြ ရွိေသးရင္

HDD စနစ္ကို အေျခခံထားတဲ့ Navigation စနစ္ကို သံုးခ်င္ပါသလား၊ ထည့္ခ်င္တယ္ဆိုရင္ ေဒၚလာ ၁၈၀၀ ေလာက္နဲ႔ ထည့္လုိက္ႏုိင္မွာျဖစ္ၿပီး အခုအပိုင္းမွာ ေျပာတဲ့ ထပ္ထည့္လို႔ရတဲ့ စနစ္ေတြ အားလံုးက Audi ရဲ႕ မူလပစၥည္းစစ္ေတြပါပဲ။ ေရွ႕ဘက္ထိုင္ခံုေတြကို လွ်ပ္စစ္စနစ္နဲ႔ လုပ္ေဆာင္မယ့္ ထိုင္ခံုစနစ္ေတြလည္း ရႏုိင္ၿပီး သူတို႔က ေဒၚလာ ၈၀၀ ေလာက္ရွိပါတယ္။ အတြင္းပိုင္းမွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ မီးစနစ္ကပံုမွန္ မီးအလင္း စနစ္ပဲျဖစ္ၿပီးေတာ့ LED မီးစနစ္နဲ႔ လိုခ်င္ရင္လည္း ရႏုိင္တာ ေတြ႕ရၿပီး Sunroof စနစ္ကိုလည္း Panoramic ပံုစံေတြအျဖစ္ ေျပာင္းလဲ တပ္ဆင္ ႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ မွန္စနစ္ကိုပါ အပူေပးႏုိင္မယ့္ ေနာက္ထပ္အဆင့္ျမင့္ မွန္စနစ္လည္း ရႏုိင္ပါေသးတယ္။ သူကေတာ့ မွန္ေတြအားလံုးကို လဲရမွာ မဟုတ္ဘဲ အပူေပးစနစ္ကေလးတစ္ခုပဲ ထည့္လိုက္ရမွာျဖစ္ကာ ေဒၚလာ ၂၀၀ ေလာက္နဲ႔ ရႏိုင္ပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အပိုင္း

Transmission အပိုင္းမွာေတာ့ ေမာ္ဒယ္က ဂီယာခ်က္ ၇ ခ်က္ကို အသံုးျပဳေမာင္းႏွင္ႏုိင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႕ရၿပီး Dual Clutch စနစ္နဲ႔ လာပါတယ္။ ဒီတစ္ခ်က္ကေတာ့ CVT ထက္စာရင္ ခရီးေဝးေမာင္းႏွင္မႈအပိုင္းမွာ အားနည္းေကာင္း နည္းႏုိင္မွာ ျဖစ္ေပမယ့္ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ ပိုၿပီး အားေကာင္းသြားပါလိမ့္မယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း RS Q3 က ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာ စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုမိုေကာင္းမြန္တာ ေတြ႕ႏိုင္ၿပီးေတာ့ တစ္နာရီမိုင္ ၃၀ ႏႈန္းကို အခ်ိ္န္ ၁.၉ စကၠန္႔တည္းနဲ႔ ေရာက္ႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္သလို မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကိုေတာ့ အခ်ိန္ ၅ စကၠန္္႔တည္းနဲ႔ ေရာက္ပါလိမ့္မယ္။ ဒီႏႈန္းက အေသးစား SUV တစ္စီးအတြက္ေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး ျမန္ဆန္တဲ့ ႏႈန္းထားျဖစ္ၿပီးေတာ့ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ ႏႈန္းျဖစ္္တဲ့ တစ္နာရီ မိုင္ ၁၄၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၃၂.၁ စကၠန္႔နဲ႔ ေရာက္ရွိမွာျဖစ္လို႔ တစ္မိနစ္ မၾကာခင္မွာပဲ Top Speed ကို ခံစားရမွာပါ။

ဂီယာခ်က္ အသံုးျပဳမႈအပိုင္း

ဒီအပိုင္းကေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ကၽြမ္းကၽြမ္းက်င္က်င္နဲ႔ အေကာင္းဆံုး ပံုစံရေအာင္ ေမာင္းႏွင္ခ်င္သူေတြအတြက္ လမ္းညႊန္ေပးခ်င္တဲ့ အပိုင္းလည္း ျဖစ္ပါတယ္ေနာ္။ ဂီယာခ်က္ ၁ ကေန ၂ ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္တဲ့ အပိုင္းမွာ တစ္နာရီ မိုင္ ၂၀ ကေန ၄၀ ၾကား ကို အခ်ိန္ ၁.၉ စကၠန္႔တည္းနဲ႔ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာျဖစ္ၿပီး ဂီယာခ်က္ ၃ နဲ႔ ေမာင္းခ်င္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ အခ်ိ္န္ ၃.၁ စကၠန္႔နဲ႔ ေရာက္ပါလိမ့္မယ္။ မိုင္ ၃၀ ကေန ၅၀ ၾကားကို တင္ၿပီး ေမာင္းတဲ့အပိုင္းမွာေတာ့ ဂီယာခ်က္ ၄ နဲ႔ ၅ ကိုပါ သံုးၿပီး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မွာျဖစ္ကာ ၂ ကို ၁.၉ စကၠန္႔မွာ ေျပာင္းၿပီး ၃ ကို ၂.၇
စကၠန္႔နဲ႔ ၄ ကို ၃.၉ စကၠန္႔နဲ႔ ၅ ကို ၅.၃ စကၠန္႔ အခ်ိန္္ေတြမွာ ေျပာင္းလဲအသံုးျပဳ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီလို ပံုမွန္စနစ္က်က်ေမာင္းမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ၆ ကို ၈.၃ စကၠန္နဲ႔ ဂီယာခ်က္ ၇ ကိုေတာ့ အခ်ိန္ ၁၁.၂ စကၠန္႔ေလာက္မွာ ေျပာင္းေမာင္းမယ္ဆိုရင္ စနစ္အက်ဆံုး ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ ဒါဟာ Top Speed ကို အျမန္ဆံုးရေအာင္ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္တဲ့ ပံုစံမဟုတ္ဘဲ စနစ္က်က် ေမာင္းႏွင္ဖို႔အတြက္ ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း

ေရွ႕ဘက္ အင္ဂ်င္အထိုင္စနစ္နဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၂.၅ လီတာသံုး ငါးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ျဖစ္ေနတာတစ္ခ်က္က ထူးျခားေနပါတယ္။ ေလးလံုးထိုးအျဖစ္နဲ႔ဆိုလည္း ရႏိုင္သလုိ V6 အေနနဲ႔ဆိုရင္လည္း အင္ဂ်င္သံ တည္ၿငိမ္လာမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ ငါးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ စနစ္အေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ အလူမီနီယမ္ကို ဦးစားေပး တည္ေဆာက္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္တံုးျဖစ္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ရဲ႕အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ ႏႈန္းက တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၇၀၀၀ ထိေအာင္ ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က ႐ုန္းအား အပိုင္းမွာ ၃၁၀ ေပါင္-ေပရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ အပိုင္းမွာေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၃၀၆ ေကာင္အားရွိမွာျဖစ္လုိ႔ ႐ုန္းအား ပိုမ်ားေနတာေတြ႕ႏုိင္သလို ေတာင္တက္လမ္းေတြအတြက္လည္း အဆင္ေျပေစႏုိင္ပါတယ္ေနာ္။ အေလးခ်ိန္နဲ႔စြမ္းအင္ အခ်ိဳးကေတာ့ ကားရဲ႕ အေလးခ်ိန္တစ္တန္အတြက္ ျမင္းေကာင္ ေရ ၁၈၅ ေကာင္အားျဖစ္ပါတယ္ေနာ္။

ျမင္မိတာေလးကို ေျပာရရင္…

ဒီဇိုင္းပိုင္းကေတာ့ ၿပိဳင္ဘက္လို႔ ဆိုႏုိင္မယ့္ BMW X3 တို႔လို ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အနည္းငယ္ အားနည္းမွာ  ျဖစ္ေပမယ့္ ေစ်းႏႈန္းအပိုင္းမွာေတာ့ သိပ္မကြာလွတာ တစ္ခ်က္က RS Q3 ကို လူႀကိဳက္ ဒီေလာက္မ်ားေစႏုိင္ပါ့မလား စဥ္းစားစရာပါ။ ဒါေပမဲ့ ဆီစားႏႈန္းက ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၂၇ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မယ္ ဆိုတဲ့ တစ္ခ်က္က ၂.၅ လီတာသံုး အင္ဂ်င္တပ္ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ ေမာ္ဒယ္တစ္ခုအတြက္ မဆိုးလွပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ေရြးခ်ယ္မယ္ဆိုရင္လည္း Audi ရဲ႕ အရည္အေသြးပိုင္း စိတ္ခ်ရမႈေတြ အရပါ ေကာင္းမယ္လုိ႔ ဆိုရမယ့္ အေနအထားပါ။ ၿပီးေတာ့ Suspension စနစ္က ေရွ႕ဘက္ေရာ ေနာက္ဘက္ အထိုင္ေတြပါ ေတာ္ေတာ္ေလးကို အားေကာင္းေနတာက လမ္းၾကမ္းပိုင္းစြမ္းေဆာင္ရည္မွာပါ သံုးႏုိင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္တစ္ခု ျဖစ္ တာေၾကာင့္ ၿပိဳင္ဘက္ေတြထက္ အားနည္းမႈ မရွိတဲ့ ေမာ္ဒယ္တစ္ခုလို႔ပဲ ဆိုလိုက္ပါရေစ။

Ref: www.edmunds.com