Nissan GT-R ရဲ႕ ၿပိဳင္ဘက္ Lexus RC F ဆိုတာ ဒီလိုမ်ိ ဳးေတြ ရွိတယ္ …

2015-Lexus-RCF-Gallery-1204x677-LEX-RCF-MY15-00861-.jpg

ဟုတ္ပါတယ္၊ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ႏွစ္ေယာက္စီး Coupe တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္လုိ အပိုင္းကအစ အဖက္ဖက္က ေကာင္းမြန္တာေၾကာင့္ ေစ်းကြက္မွာ လူႀကိဳက္ မ်ားတာ ေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္ Coupe ေလာကမွာ ၿပိဳင္ဘက္ေတြ ေစ်းကြက္ယွဥ္ ၿပိဳင္စရာမ်ားေပမယ့္ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ အာရွထုတ္ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ဥေရာပေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ႏိႈင္းစာမေျပာဘဲ အာရွထုတ္ ေမာ္ဒယ္ အခ်င္းခ်င္းျဖစ္တဲ့ Nissan ရဲ႕ GT-R ေမာ္ဒယ္က RC F ရဲ႕ ၿပိဳင္ဘက္လုိ႔ ဆိုလိုက္ခ်င္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေမာ္ဒယ္တစ္ခုခ်င္းစီက အားသာခ်က္ တစ္ခ်က္စီရွိေနတာ ေတြ႕ရသလို ေစ်းကြက္မွာလည္း လူႀကိဳက္မ်ားမႈအပိုင္းက တစ္ပိုင္းစီ ျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ ၿပိဳင္ဘက္အေနအထား ေလာက္ပဲေျပာပါေတာ့မယ္၊ အက်ယ္ တဝင့္ေတာ့ ႏိႈင္းစာမျပေတာ့ပါဘူး။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ဒါဆိုကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆက္ၿပီးေတာ့ RC F ဆိုတာ ဘယ္လိုမ်ိ ဳး ေမာ္ဒယ္လဲဆိုတာပဲ ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါ။

ဆြဲေဆာင္အားေကာင္းေစဖို႔ …

မ်ားေသာအားျဖင့္ အာရွက ထုတ္လုပ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္အမ်ားစုက ႐ုပ္ထြက္လွပါတယ္၊ ဒါေပမဲ့ အဲဒီလွတယ္ဆိုတာက ကၽြန္ေတာ္တို႔ မ်က္စိထဲမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဥေရာပကေတာ့ အာရွက ကားေတြကို လွတယ္ မထင္ၾကပါဘူး၊ ဒီလို အျမင္ပိုင္းကြဲတဲ့ အေနအထားမ်ိဳးမွာ RC F ကို ဥေရာပ ေစ်းကြက္အတြက္ အဓိကရည္ရြယ္ၿပီး ထုတ္လုပ္တာျဖစ္တဲ့အတြက္ သူ႔ရဲ႕ ႐ုပ္ထြက္ကို ဥေရာပ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္ေအာင္ ခ်ိ ဳးဆစ္ထားတာမ်ိ ဳး ေတြ႕ရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ ေနာက္ဘက္ အနားသတ္မွာ လိႈင္းပံုစံမ်ိဳး ထည့္သြင္းထားတာေတြ႕ရၿပီး ဒါဟာ Supercar ေတြရဲ႕ ကိုုယ္ထည္ ခ်ိ ဳးဆစ္မႈမ်ိ ဳး ျဖစ္သလို ေရွ႕ဘက္ ေလခြင္းေပါက္မွာေတာ့ Lexus ရဲ႕ ႐ုပ္ထြက္အတုိင္း သဲနာရီပံုစံ ဖန္တီးထားၿပီး Lexus တံဆိပ္ကို ေပၚလြင္ေအာင္ ပံုမွန္ထက္ နည္းနည္းႀကီးထား တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ေရွ႕မီးႀကီးပိုင္းမွာေတာ့ ထူးျခားတဲ့ ဒီဇိုင္းပိုင္း ဆန္းသစ္မႈမရွိလုိ႔ ေဝဖန္ခံရမႈ အနည္းငယ္ရွိေပမယ့္ မီးႀကီးေတြရဲ႕ စနစ္ကေတာ့ အေကာင္းဆံုး အေနအထားမွာ ရွိေနတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ေအာက္ပိုင္းက အထိုင္ေတြ …

ကားတစ္စီးရဲ႕ ကိုယ္ထည္ ေအာက္ပိုင္းမွာ အေရးႀကီးတဲ့ အထိုင္ကေတာ့ အဓိကအေနနဲ႔ ႏွစ္မ်ိ ဳးရွိတယ္လုိ႔ ေျပာရမွာပါ။ ပထမတစ္ခ်က္ကေတာ့ Suspension စနစ္ျဖစ္ၿပီး ေနာက္တစ္ခ်က္
ကေတာ့ ဘရိတ္ပါ။ Suspension စနစ္မွာေတာ့ ေရွ႕ဘက္မွာ Double WishBone နဲ႔ Coil Spring ေတြကို ထိုင္ထားၿပီး Anti-roll Bar ကို ရံထားတာ ေတြ႕ရသလို ေနာက္ဘက္မွာလည္း အဆိုပါ Coil-Spring နဲ႔ Anti-roll Bar ေတြကို အေသထားၿပီး Multi-link စနစ္နဲ႔ သြားတာေတြ႕ရပါတယ္။ Sport တစ္စီး ျဖစ္တာေၾကာင့္ MacPherson ကို ျဖဳတ္ထားတာတစ္ခုက လမ္းေခ်ာ ပိုင္း ေမာင္းႏွင္မႈမွာ အထူးေကာင္းမြန္ေစမယ့္ အခ်က္လည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဘရိတ္ပိုင္းမွာေတာ့ ေရွ႕ဘက္ Disc ရဲ႕ အရြယ္ကို ၃၈၀ မီလီမီတာ ထားရွိၿပီး ေနာက္ဘက္ကေတာ့ ၃၄၅ မီလီမီတာ ရွိပါလိမ့္မယ္။ ဒီလုိ ဘရိတ္ Disc အရြယ္ႀကီးထားတာက Drag လုပ္ေဆာင္ႏုိင္မႈကိုေတာ့ အားနည္းေစႏုိင္ပါလိမ့္မယ္။

ဘယ္ေလာက္စြမ္းႏိုင္မွာတဲ့လဲ …

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္ပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၅.၀ လီတာသံုး V8 အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတဲ့တစ္ခ်က္က ပံုမွန္ထက္ နည္းနည္းႀကီးေနတာ ျဖစ္ေပမယ့္ အထက္မွာ ေျပာခဲ့တဲ့ ၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ စာရင္ေတာ့ အရမ္းႀကီးလြန္းတာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ဓာတ္ဆီစနစ္သံုး အင္ဂ်င္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ႐ုန္းအား ၃၉၁ ေပါင္-ေပရွိေနခ်ိန္မွာ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈက ျမင္းေကာင္ေရ ၄၇၁ ေကာင္အားထိေအာင္ ရွိမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုမ်ိ ဳး စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းမြန္ျခင္းက တာထြက္ေတြနဲ႔ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာ အားေကာင္းေစမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ တစ္ဖက္က လမ္းၾကမ္းပိုင္းမွာေတာ့ အားနည္းပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမဲ့ ေမာ္ဒယ္က Coupe ျဖစ္တာေၾကာင့္ လမ္းၾကမ္းေမာင္းႏွင္မႈေတာ့ လုပ္ေဆာင္ရဖို႔ မရွိေပမယ့္ ေတာင္တက္လမ္းလို ေနရာေတြမွာပဲ အားနည္းတာ ေတြ႕ရပါလိမ့္မယ္။

ဘယ္ေလာက္ျမန္ႏုိင္မွာလဲ …

အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈအပိုင္းမွာ အမ်ိ ဳးအစားတူ V8 အင္ဂ်င္တပ္ Audi RS5 နဲ႔ စြမ္းေဆာင္ရည္တူညီတာ ေတြ႕ရၿပီး အင္ဂ်င္အရြယ္ နည္းနည္း ပိုႀကီးတဲ့ RC F က
အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈအပိုင္းမွာ ပိုၿပီးအားေကာင္းတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄.၅ စကၠန္႔ ယူမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ အျမန္ဆံုး အေနနဲ႔ကေတာ့ တစ္နာရီ ၁၆၈ မိုင္ထိေအာင္ ရမွာျဖစ္လုိ႔ အလယ္အလတ္အေနအထား ေမာ္ဒယ္လုိ႔ပဲ ဆိုႏုိင္ပါတယ္။ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာက ဂီယာခ်က္ ၈ ခ်က္ကိုသံုးၿပီး ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ Auto စနစ္နဲ႔ျဖစ္ၿပီး အေလးခ်ိန္ တစ္တန္အတြက္ စြမ္းအင္ သက္ေရာက္မႈႏႈန္းက ျမင္းေကာင္ေရ ၂၆၆ ေကာင္အား ျဖစ္ေနတာ တစ္ခုကေတာ့ ၿပိဳင္ဘက္ေတြထက္ သာေနတာပါ၊ တစ္ခုရွိတာက  အေလးခ်ိန္ပိုင္းမွာ ၁၇၆၅ ကီလိုဂရမ္ ေလးေနတာ တစ္ခ်က္က အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏုိင္မႈကို အားနည္းသြားေစတာပါ။

ဘာေတြ သိထားသင့္ေသးလဲ …

ေစ်းႏႈန္းပိုင္းအရ ၾကည့္မယ္ဆိုရင္လည္း ၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ေစ်းႏႈန္း သိသာေလာက္ေအာင္ ကြာဟတာမ်ိဳး မရွိပါဘူး။ ဆီစားႏႈန္း အပိုင္းမွာေတာ့ အင္ဂ်င္စနစ္ အႀကီးစားကို တပ္ဆင္ထားတာဆိုေတာ့ အမ်ားႀကီး သက္သာတာ မေတြ႕ရဘဲ ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၂၆.၂ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီကေတာ့ ၆၆ လီတာ
ဆံ့ဝင္ႏုိင္မွာျဖစ္လုိ႔ ခရီးေဝး ေမာင္းႏွင္မႈအတြက္ပါ အဆင္ေျပေစမယ့္ အေနအထားျဖစ္ေပမယ့္ ဆီတိုင္ကီကုိ နည္းနည္းႀကီးထားတာ တစ္ခ်က္က အတြင္းခန္းန႔ဲ ေနာက္ဘက္ ဝန္တင္ခန္းကို က်ဥ္းသြားေစသလိုပါ။ တကယ္လုိ႔သာ ဆီတိုင္ကီထဲကို ဆီအျပည့္  ျဖည့္ၿပီး ေမာင္းႏွင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ခရီးမိုင္ ၃၈၀ ထိေအာင္ ေရာက္ရွိမွာ ျဖစ္လုိ႔ မဆိုးလွဘူးလို႔ ဆိုရမွာပါ။ ဘီးေတြကေတာ့ ၁၉ လက္မအရြယ္ေတြ ျဖစ္ၿပီး Alloy နဲ႔လာတာ ေတြ႕ရသလို ေရွ႕ဘီးကိုေတာ့ သီသီေလးေသးၿပီး ထည့္သြင္းတပ္ဆင္ထားပါတယ္။ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္မႈအရေတာ့ ပတ္လမ္းမွာ ပိုၿပီး ေမာင္းႏွင္လုိ႔ ေကာင္းတာ ေတြ႕ရသလို အၾကမ္းခံႏုိင္မႈ ေကြ႕လမ္းပိုင္း  လက္ကိုင္စနစ္ အဆင္သင့္ပါတယ္။ ဒါဆို ကၽြန္ေတာ္တို႔ သူ႔ရဲ႕ၿပိဳင္ဘက္အေနအထားေတြကိုလည္း သိၿပီ၊ သူ႔ အေၾကာင္းလဲ သိၿပီေပါ့၊ ဒီေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ အႀကိဳက္ကို ေရြးထုတ္ဖုိ႔ပဲ လိုေတာ့တာပါ၊ ကၽြန္ေတာ္က ေမာ္ဒယ္ေတြခ်င္း ႏိႈင္းစာခ်က္ ေရးထားတာ မဟုတ္လုိ႔ အေကာင္းဆံုးကို ေရြးမျပေတာ့ပါဘူး၊ ကိုယ္တိုင္ပဲ စိတ္ႀကိဳက္ ဆံုးျဖတ္ပါ။