ျပည္တြင္းမွာလည္း ဝယ္ယူ ရရွိႏိုင္ေတာ့မယ့္ ျပင္သစ္ ေမာ္ဒယ္ Peugeot 308

Car.jpg

အခု တစ္ပတ္မွာေတာ့ ကၽြန္ေတာ္က မၾကာခင္ အခ်ိန္မွာပဲ ျပည္တြင္းမွာ တရားဝင္ Showroom ဖြင့္ၿပီး ေရာင္းခ်ေတာ့မယ့္ ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီတစ္ခုျဖစ္တဲ့ Peugeotရဲ႕ ေမာ္ဒယ္တစ္ခု ျဖစ္တဲ့ 308 နဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးခ်င္ပါတယ္။ တကယ္တမ္း ေျပာရမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ျပင္သစ္ကားေတြနဲ႔ ကၽြန္ေတာ္တို႔နဲ႔က ေတာ္ေတာ္ကို စိမ္းတယ္လို႔ ေျပာရမယ့္ အေနအထားပါ။ အေၾကာင္းကေတာ့ Volkswagen ဆိုရင္ အခုသာ ျပည္တြင္းေစ်းကြက္နဲ႔ စိမ္းသြားတာျဖစ္ေပမယ့္ အရင္တုန္းကေတာ့ ျပည္တြင္းမွာ အရမ္းကိုပဲ ေနရာရခဲ့တဲ့ အမ်ိဳးအစားေတြ ျဖစ္တာေၾကာင့္ပါ။ ဒီေနရာမွာ ျပင္သစ္ရဲ႕ ႀကီးသံုးႀကီးေတြျဖစ္တဲ့ အခုေျပာေနတဲ့ Peugeot ေရာ Citroen ေရာ Renault ေရာ သံုးမ်ိဳးစလံုးက ျပည္တြင္းမွာ လူႀကိဳက္မ်ားလွတဲ့ အမ်ိဳးအစားေတြ အျဖစ္နဲ႔ အရင္ကလည္း မရွိ္ခဲ့ဖူးေသးတာ ျဖစ္သလို အခုလည္း စိမ္းေနေသးတာပါ။ တကယ္တမ္း ေျပာရမယ္ဆိုရင္ေတာ့ Peugeot ေတြက ဥေရာပ ေစ်းကြက္မွာ ဆရာပါ။ အရည္အေသြး လည္း ေကာင္းပါတယ္၊ စြမ္းေဆာင္ရည္လည္း သင့္တင့္ၿပီး ဒီဇိုင္းပိုင္း ဆြဲေဆာင္ရည္လည္း ရွိတာေၾကာင့္ ျပည္တြင္းမွာ လာေရာက္ ေစ်းကြက္ခ်ဲ႕ထြင္မယ့္ ျပင္သစ္ေမာ္ဒယ္က လာျခင္းေကာင္းႏုိင္တဲ့ အေနအထားပါ။ ဒါေပမဲ့ တစ္ခုရွိတာကေတာ့ ေစ်းႏႈန္းပိုင္း ခိ်ဳခ်ိဳသာသာနဲ႔ ေရာင္းခ်ႏုိင္ဖုိ႔ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ အခု ညႊန္းေနတဲ့ 308 အေၾကာင္းကို ဆက္ၾကည့္လိုက္ၾကရေအာင္ပါ ……

ကိုယ္ထည္ပိုင္း တည္ေဆာက္မႈ

သံမဏိကို ဦးစားေပးၿပီး Monocoque ပံုစံနဲ႔ ကိုယ္ထည္ အထိုင္ကို တည္ေဆာက္ထားတာ ေတြ႕ရၿပီး အေလးခ်ိန္က ၁၃၉၅ ကီလိုဂရမ္ေလးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ Drag လုပ္ေဆာင္ႏုိင္မႈ
အမ်ားဆုံုးႏႈန္းက ၀.၃၀ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဘီးေတြက ၁၈ လက္မ အရြယ္ Alloy သားေတြနဲ႔ ျဖစ္ပါတယ္။ Suspension စနစ္မွာ ေရွ႕ဘက္ကို MacPherson အထိုင္ထားၿပီး Coil Springs နဲ႔ Anti-Roll ေတြကို အကူထိုင္ထားေသးတာ ေတြ႕ႏိုင္သလို ေနာက္ဘက္ဆိုရင္လည္း Torsion Beam ကို ထုိင္ထားတာက ပံုမွန္အိမ္စီးကား ေမာ္ဒယ္ေတြမွာ အေတြ႕ ရနည္းတာ ျဖစ္ေပမယ့္ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုမိုေကာင္းမြန္ေစတဲ့ အားသာခ်က္တစ္ခ်က္ေတာ့ ရလာပါလိမ့္မယ္။ ၿပီးေတာ့ Trailing Arm ေတြကိုလည္း ရံထားေပးေသးတာ ေတြ႕ရတာေၾကာင့္ ဒီစနစ္က ေမာ္ဒယ္မွာ အေကာင္းဆံုးစနစ္လို႔ ဆိုႏုိင္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း

ေရွ႕ဘက္ အင္ဂ်င္ထိုင္စနစ္နဲ႔ ၁.၆ လီတာသံုး မျပည့္တဲ့ ပံုမွန္ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႕ရၿပီး Turbo စနစ္ကိုလည္း ထည့္သြင္းထားေသးတာေၾကာင့္ အင္ဂ်င္စနစ္က လွည့္
ၾကည့္စရာ မလုိေလာက္ေတာ့ပါဘူး။ ဒီဇယ္ဆီစနစ္သံုး အင္ဂ်င္စနစ္ျဖစ္တာေၾကာင့္ ေနာက္ပိုင္း ဥေရာပမွာ ဒီဇယ္ကားေတြ ကန္႔သတ္ခ်က္မ်ားလာရင္ အခု 308 လို ေမာ္ဒယ္ေတြ စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုေကာင္းရင္ ေကာင္း၊ မေကာင္းရင္ အာရွနဲ႔ အျခားေစ်းကြက္ေတြဘက္ အမ်ားအျပား ေရာက္ရွိလာႏိုင္သလို ေစ်းႏႈန္းလည္း က်လာပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္ကေတာ့ ဓာတ္ေငြ႕ထုတ္ လႊတ္မႈႏႈန္းပါ လက္ရွိအေနအထားကေတာ့ အျပစ္ေျပာစရာ တစ္ခ်က္မွ မေတြ႕ရပါဘူး။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမန္ဆံုး လည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ႏႈန္းက တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၅၅၀၀ ပဲျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီလို အပတ္ေရ နည္းပါးမႈက ဆီစားႏႈန္း သက္သာေစႏုိင္မယ့္အခ်က္ ျဖစ္ေနပါတယ္။

စြမ္းေဆာင္ႏုိင္မႈ

အင္ဂ်င္ကေန ထုတ္လုပ္ေပး ႏိုင္မယ့္ စြမ္းအင္ပမာဏက ႐ုန္းအား ၁၉၉ ေပါင္-ေပမွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၁၄ ေကာင္အား ျဖစ္ၿပီးေတာ့ မိသားစု သံုး၊ ေလး ၊ ငါးေယာက္စီး ေမာ္ဒယ္အတြက္ ကေတာ့ အေနေတာ္ေလာက္ပါပဲ။ ကားနဲ႔ ဝန္ရဲ႕ အေလးခ်ိန္ တစ္တန္အတြက္ စြမ္းအင္ သက္ေရာက္ႏုိင္မႈႏႈန္းက တစ္တန္အတြက္ ျမင္းေကာင္ေရ ၈၂ ေကာင္အားက ၿပိဳင္ကားေတြ မဟုတ္တဲ့အခုလို 308  ေမာ္ဒယ္မွာ ကြက္တိပါပဲ။ၿပီးေတာ့ ႐ုန္းအားသက္ေရာက္မႈႏႈန္း အပိုင္းမွာက တစ္တန္အတြက္ ၁၄၃ ေပါင္-ေပက ေတာ္ေတာ္တန္တန္ေတာင္တက္လမ္းနဲ႔ လမ္းၾကမ္း အေနအထားကို အလြယ္တကူ ျဖတ္ေက်ာ္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ

Transmission အပိုုင္းမွာ ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ဂီယာခ်က္ ၆ ခ်က္ကို အသံုးျပဳ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ Manual စနစ္ကို ထည့္သြင္း တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႕ရၿပီး ဆီစားႏႈန္းအပိုင္း သက္သာေစႏိုင္မယ့္ စနစ္ျဖစ္ေပမယ့္ ျပည္တြင္းမွာေတာ့ ဒီစနစ္က လူႀကိဳက္နည္းေစႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ျပည္တြင္းအတြက္ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ Auto စနစ္နဲ႔လည္း ေရာက္လာႏိုင္ပါတယ္။ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္ တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈအပိုင္းမွာေတာ့ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိ္န္ ၁၀.၁ စကၠန္႔ထိေအာင္ ယူမယ္ဆိုတဲ့ အေနအထားကေတာ့ တျခားအိမ္စီး ေမာ္ဒယ္ေတြ ထက္ ေႏွးေနတယ္ လုိ႔ ေဝဖန္ခံေနရတဲ့ အေနအထားျဖစ္ၿပီးေတာ့  ပ်မ္းမွ်  ၉ စကၠန္႔ ဝန္းက်င္ေလာက္နဲ႔ ေရာက္သင့္တယ္လုိ႔ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ ျမင္မိပါတယ္။ Peugeot ကေတာ့ သူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကို အိမ္စီး သီးသန္႔ အေနအထားမ်ိဳးျဖစ္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေပၚလြင္ေနေစတဲ့ အခ်က္တစ္ခ်က္ ရွိၿပီးေတာ့ အဲဒါကေတာ့ ေမာ္ဒယ္က အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ ႏႈန္းမွာလည္း တစ္နာရီကို မိုင္ ၁၀၀ စြန္းစြန္းေလးပဲ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားလို႔ စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပးကားမ်ိဳးမဟုတ္ဘဲ တန္ေၾကးနည္းကားမ်ိဳး ျဖစ္ေနေစတာပါ။

သံုးသပ္ခ်က္

ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၄၈ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ္ဆိုတဲ့ Hatchback တစ္စီးက ေစ်းနည္းနည္းနဲ႔ဆိုရင္ ေမာ္ဒယ္သစ္ကို အိမ္စီးအေနနဲ႔ မသံုးသင့္ဘူးလား။ ေနာက္ၿပီး လံုၿခံဳ စိတ္ခ်ရမႈ အပိုင္းမွာလည္း ႏုိင္ငံတကာ ကားစစ္ေဆးမႈ အဖြဲ႕တစ္ခုျဖစ္တဲ့ Euro NCAP ရဲ႕ အၾကမ္းခံမႈဆိုင္ရာ စစ္ေဆးခ်က္မွာ ၾကယ္ငါးပြင့္စလံုး အျပည့္ရထားတာ တစ္ခ်က္ကေတာ့ အားရစရာပါ။ ၿပီးေတာ့ ေမာ္ဒယ္က ျပည္တြင္းေစ်းႏႈန္း အေနအထားမွာ တျခားေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေစ်းသက္သာေအာင္၊ တန္းတူျဖစ္ေအာင္ ေရာင္းဖုိ႔ပဲလိုတာျဖစ္ၿပီးေတာ့ ႏုိင္ငံ တကာ ေစ်းႏႈန္းအရေတာ့ 308 က တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တာေၾကာင့္ ေသခ်ာပါတယ္။ တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္တစ္ခု အျဖစ္နဲ႔ကေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ဆိုရင္ 308 ကိုပဲ ေရြးမိမွာပါ။

Ref: www.edmunds.com