Volkswagen Touareg 2015 က Hybrid စနစ္နဲ႔ပါရႏုိင္တဲ့ လမ္းၾကမ္းေမာင္း SUV ေမာ္ဒယ္

wpid-wp-1415780110728.jpg

Volkswagen ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြက ျပည္တြင္းနဲ႔ စိမ္းေနတာ ေတာ္ေတာ္ေလးေတာ့ ၾကာေနၿပီ။ ဒါေပမဲ့ လူတိုင္းကေတာ့ VW ကို သိေနတုန္းပါပဲ။ ဒါကလည္း တျခားေၾကာင့္ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ တစ္ခ်ိန္က ျပည္တြင္းမွာ အစီးမ်ား၊ အသံုးမ်ားေနခ်ိန္ကတည္းက ေကာင္းလို႔ေပါ့။ ဒါဆို VW ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြက ေကာင္းရဲ႕သားနဲ႔ ဘာလို႔ ဒီေန႔ေစ်းကြက္မွာ သိပ္မရွိေတာ့တာလဲ၊ ေမးခ်င္ပါသလား၊ အဲ့ဒီအတြက္ အေျဖကေတာ့ သူကိုယ္တိုင္က ျမန္မာျပည္ေစ်းကြက္ကုိ ေမာ္ေတာ္ကား တင္သြင္းမႈ ေလ်ာ့ခ်လိုက္လို႔၊ မတင္သြင္းေတာ့လို႔၊ ေနာက္ၿပီး ေဘးနားကေန ဂ်ပန္ကားေတြ ဒီဇိုင္းဆန္း၊ ပံုစံစံုစံုနဲ႔ ေစ်းကြက္ ဝင္လာတာေတြေၾကာင့္ပါ။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ဒါဆို ဒီေန႔  ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေမ့ထားတာ ၾကာၿပီျဖစ္တဲ့ VWရဲ႕ ေမာ္ဒယ္တစ္ခုျဖစ္တဲ့ Touareg နဲ႔ ျပန္ၿပီး မိတ္ဆက္ေပးခ်င္ပါတယ္။ ဒါကလည္း တျခားေၾကာင့္ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ စီးခ်င္၊ ဝယ္ခ်င္တဲ့သူရွိရင္ ဝယ္ႏုိင္ေအာင္လို႔ပါ။ ဒီေခတ္ကလည္း ေမာ္ေတာ္ကားေတြ တင္သြင္းခြင့္ေပးေနခ်ိန္ဆိုေတာ့ လူတိုင္းက ကိုယ္ႀကိဳက္တာ တင္သြင္းေနၾကတာ ျဖစ္သလို ေနာက္ဆံုး Lincoln ရဲ႕ Navigator လို ေမာ္ဒယ္ေတာင္မွ ျပည္တြင္းမွာ လာေတြ႕ေနရတာဆိုေတာ့ အခု Touareg ကို စိတ္ဝင္စားသူ ရွိမယ္ထင္ပါရဲ႕ဗ်ာ၊ ေကာင္းပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါ။

အားသာခ်က္

အလယ္အလတ္တန္းစား အရြယ္ရွိ SUV တစ္စီးအတြက္ Hybrid စနစ္နဲ႔ပါ ေရြးခ်ယ္ဝယ္ယူႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာက ႏွစ္သက္စရာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီအခ်က္ေၾကာင့္ပဲ ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ဆီစားမ်ားမႈကို ေလွ်ာ့ခ်ပစ္လိုက္ႏုိင္တာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ VW က သူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကို Luxury ဆန္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာမဟုတ္ဘဲ Off-Road အတြက္ ရည္ရြယ္ ထုတ္လုပ္ထားတာေၾကာင့္ Ground-Clearance လည္း မ်ားျပားသလို လမ္းၾကမ္း ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈလည္း ပိုမိုေကာင္းမြန္တာ ေတြ႕ႏုိင္ပါတယ္။ ေနာက္ဆံုး ေျပာခ်င္တဲ့ တစ္ခ်က္ကေတာ့ VW က Touareg ရဲ႕ ေရွ႕ဘက္ ေလခြင္းေပါက္စနစ္ေတြကို နဂိုကုမၸဏီရဲ႕ ပံုစံအတိုင္း Steel အစင္းသား ပံုစံနဲ႔ ဖန္တီးထားတာက VW ကို မွတ္မိေပၚလြင္ေစႏိုင္တာျဖစ္ၿပီး ေအာက္ဘက္ ေလခြင္းစနစ္ေတြကေတာ့ Audi ရဲ႕ SUV ေတြနဲ႔ ဆင္တူေအာင္ ဖန္တီးထား တာ ေတြ႕ရပါတယ္။

တည္ေဆာက္မႈ

ဥေရာပအေျခစိုက္ ကုမၸဏီထုတ္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တာနဲ႔ အညီ ေမာ္ဒယ္ကို ေအာက္ဘက္ Frame ပိုင္း အထူးေတာင့္တင္း ခိုင္မာေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႕ရၿပီး ကားအၾကမ္းခံႏုိင္မႈဆိုင္ရာ စစ္ေဆးခ်က္မွာ ၾကယ္ေလးပြင့္ခြဲ အေနအထားထိေအာင္ ရရွိထားတာက Luxury တန္းဝင္ Crossover  ေမာ္ဒယ္ေတြနဲ႔ ေတာင္မွ တန္းတူလိုက္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ထင္ရွားတ့ဲ ကိုယ္ထည္ပုိင္းတည္ေဆာက္ပံုမ်ိ ဳး မေတြ႕ရဘဲ Wheelbase ကို ပံုမွန္ထက္ က်ယ္ထားတာ ေတြ႕ႏုိင္ၿပီး အတြင္းခန္း ပိုမိုက်ယ္၀န္းေအာင္ ဖန္တီးထားပါတယ္။ ေနာက္ဘက္ ဝန္တင္ခန္းအပိုင္းမွာ အနည္းငယ္ ပံုမွန္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ က်ဥ္းေျမာင္းၿပီး အတြင္းခန္းေတြကေတာ့ ေရွ႕ဘက္ ၅၇ လက္မ ခြဲနဲ႔ ေနာက္ဘက္ခန္းက ၅၇ လက္မရွိမွာျဖစ္လို႔ ပံုမွန္ထက္ နည္းနည္း ပိုက်ယ္ပါတယ္။ အတြင္းခန္း တည္ေဆာက္မႈ အပိုင္းမွာ Control ေတြလည္း တပ္ဆင္ထားရွိမႈ နည္းပါးသလို Feature ပိုင္းလည္း အသံုးျပဳႏိုင္မႈ သိပ္မမ်ားလွဘဲ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို Display စနစ္ကေန Touch စနစ္နဲ႔သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က ကၽြန္ေတာ္ ေျပာေနတဲ့ Hybrid စနစ္ပါ။ ေမာ္ဒယ္က ၃.၀ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္ကို တပ္ဆင္ထားတာေတြ႕ရတာက နည္းနည္းပိုေနသလိုပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ ကၽြန္ေတာ္ ေလ့လာၾကည့္မိသေလာက္ေတာ့ VW က အခု ေမာ္ဒယ္ကို ဆြီဒင္နဲ႔ အီတလီတို႔ကအစ ႏွင္းလမ္းလို လမ္းလည္း ေခ်ာ္ႏိုင္၊ လမ္းလည္း ၾကမ္းႏုိင္မယ့္ အေနအထားမ်ိဳးမွာ လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ ေကာင္းေကာင္း
ရေအာင္ ဖန္တီးထားတာမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ပဲ ထင္ပါ တယ္။ အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ အပိုင္းမွာ အားနည္းတာ ေတြ႕ႏိုင္ၿပီး ႐ုန္းအားအပိုင္းမွာ ပိုေကာင္းတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈ

အင္ဂ်င္ရဲ႕ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈႏႈန္းက Hybrid ေမာ္ဒယ္မွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၈၀ ထိေအာင္ ထြက္ရွိမွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းတယ္လုိ႔ သတ္မွတ္ႏိုင္ေပမယ့္ ေတာင္တက္လမ္းနဲ႔ လမ္းၾကမ္းမွာ ေမာ္ဒယ္က ပိုၿပီး အံဝင္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မႈက မထင္မွတ္ဘဲ ေကာင္းမြန္ေနျပန္ၿပီး အႀကီးစား ေပါင္ ၄၀၀၀ ေက်ာ္ေလးတဲ့ ေမာ္ဒယ္က တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၆ စကၠန္႔ ဝန္းက်င္နဲ႔ ေရာက္ေအာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ္ဆိုတာက ေကာင္းပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ တစ္ခုရွိတာကေတာ့ ေကြ႔လမ္းမွာေတာ့ အ႐ုန္းအားနည္းတာျဖစ္ၿပီး အရွိ္န္ေသမႈ ျမန္တာကို ေတြ႕ရပါတယ္။

ဆီစားႏႈန္း

ေမာ္ဒယ္က Transmission ပိုင္းမွာ Auto စနစ္ကို သံုးထားတာကလည္း ဆီစားမ်ားေစႏုိင္တာ ေတြ႕ရသလို Drive စနစ္ကလည္း ဘီးစံုယက္စနစ္န႔ဲဆိုေတာ့ ေျပာမေနပါနဲ႔ေတာ့။ ေနာက္ၿပီး လည္ပတ္အားကလည္း မ်ားေသး၊ ဝန္တင္ေဆာင္႐ုုန္းကန္ႏိုင္မႈကိုလည္း ေပါင္ ၁၅၀၀ ဝန္းက်င္ေလာက္ထိေအာင္ ဖန္တီးထားတာဆိုေတာ့ ဆီစားမ်ားတာ အျပစ္မဆုိသာသလို ျဖစ္ေနပါတယ္။ ခံသာသြားတာဆိုလို႔ Hybrid စနစ္ ထည့္သြင္းထားတာတစ္ခုပဲရွိၿပီး အဆိုပါ စနစ္ေၾကာင့္ပဲ ေမာ္ဒယ္က ဆီတစ္ဂါလံကို ပ်မ္းမွ် ၂၂ မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာ ျဖစ္တာကို ေတြ႕ရသလို ဘီးစံုယက္စနစ္ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းနဲ႔ မကိုက္ညီဘဲ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းမွာဆီစား ပိုမ်ားၿပီး တစ္ဂါလံကို မိုင္ ၂၀ ေလာက္ပဲစီးႏုိင္မွာ ျဖစ္ေပမယ့္ အေဝးေျပးလမ္းေၾကာင္းေတြမွာ ဆိုရင္ေတာ့ ဆီတစ္ဂါလံ ကို ၂၆ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္ မွာျဖစ္လုိ႔ တကယ္တမ္း အၾကမ္းခံ SUV တစ္စီးကို စဥ္းစားေနသူေတြအတြက္ကေတာ့ ဆီစားႏႈန္းတစ္ခုကို ေမ့ထားေပးမယ္ဆိုရင္ က်န္တာ အားလံုးက Touareg မစြမ္းေဆာင္ ေပးႏုိင္တာမရွိေလာက္ပါဘူးလို႔ ဆိုလိုက္ပါရေစဗ်ာ။

Ref:  www.edmunds.com