အင္ဂ်င္အရြယ္ ႀကီးလြန္းတယ္လုိ႔ ဆိုရမယ့္ Audi S6 2015

audi-s6-.jpg

အခုေျပာမယ့္ ေမာ္ဒယ္က ဆီဒင္၊ အႀကီးစားတန္းဝင္၊ ဒါေပမဲ့ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က V8 အင္ဂ်င္၊ ကၽြန္ေတာ့္ အျမင္မွာေတာ့  Luxury တန္းဝင္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာ မွန္ေပမယ့္ ဒီေလာက္ အင္ဂ်င္အရြယ္ေလာက္ထိေအာင္ တပ္ဆင္ထားဖိ႔ု လိုအပ္ပါ့မလား။ ဒီလို အင္ဂ်င္အရြယ္ႀကီးႀကီးကို တပ္ဆင္ထားတာရဲ႕ ေနာက္ဆက္တြဲမွာ အင္ဂ်င္ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ ေကာင္းမြန္လာတာ တစ္ခ်က္ကလြဲလို႔ တျခားအခ်က္ေတြေတာ့ မ်ားမ်ားစားစား မေတြ႕ရဘူးေလ။ အားနည္းခ်က္အေနနဲ႔ပဲ ျဖစ္လာတာက ဆီစားႏႈန္းမ်ားသြားတာ၊ တကယ္တမ္း အႀကီးစားတန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္တစ္ခုျဖစ္တဲ့ အတြက္ေၾကာင့္၊ ေနာက္ၿပီး စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္မႈ ေကာင္းေကာင္းနဲ႔ အင္ဂ်င္သံပါ  တည္ၿငိမ္ခ်င္တယ္ဆိုရင္ V6 အင္ဂ်င္ေလာက္ တပ္ဆင္ထားမယ္ဆိုရင္လည္း ျဖစ္ႏုိင္ေလာက္ပါရဲ႕နဲ႔ S6 မွာ ေတာ့ V8 နဲ႔ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဘာေၾကာင့္မ်ား Audi က S6 ကို V Series အင္ဂ်င္တပ္ထားတာလဲ၊ ေနာက္ၿပီ္း V8 ေလာက္ထိေအာင္ တပ္ထားတာလဲဆိုတာ ဆက္ၿပီး ေလ့လာၾကည့္ရေအာင္ပါ။

Pros

V8 အင္ဂ်င္ထိေအာင္ တပ္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ စြမ္းေဆာင္ရည္ အထူး ေကာင္းမြန္တယ္ ဆိုတာကေတာ့ ေျပာစရာ မလိုေအာင္ပါပဲ။ ေနာက္ၿပီး ဆီစားႏႈန္းအပိုင္းမွာက V8 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္တစ္စီး အေနနဲ႔ေတာ့ ေကာင္းမြန္တယ္၊ သက္သာတယ္လို႔ ဆိုႏုိင္မယ့္ အေနအထားပါ။ ေနာက္ထပ္ အားသာခ်က္ ကေတာ့  ျမန္ႏႈန္းျမင့္ျမင့္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ တစ္စီးျဖစ္ေပမယ့္ လက္ကိုင္ပိုင္းကေတာ့ အထူးေပါ့ပါးလွသလို တစ္ဖက္ကလည္း တိက်ေသသပ္ တာ ေတြ႕ရ ပါတယ္။ ေမာင္းႏွင္ရမႈ အပိုင္းမွာေရာ လိုက္ပါစီးနင္းရမႈ အပိုင္းေတြမွာပါ သက္ေသာင့္သက္သာရွိၿပီး Luxury တန္းဝင္ အႀကီးစားေစ်းကြက္မွာ လည္း S6 က လူႀကိဳက္ အမ်ားဆံုး ေမာ္ဒယ္တစ္ခုပါ။ ေနာက္ၿပီး Feature အပိုင္းတစ္ခုျဖစ္တဲ့ အတြင္းဘက္ ေလေအးေပးစနစ္က တျခားေမာ္ဒယ္ေတြမွာလို AirCon သီးသန္႔ သေဘာမ်ိဳး မဟုတ္ဘဲ သဘာဝ ေလေအးေပး စနစ္မ်ိဳးနဲ႔ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႕ရတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Cons

ဒီေနရာမွာ အားနည္းခ်က္အေနနဲ႔ ထူးထူးေထြေထြ ေျပာရေလာက္ေအာင္ မရွိလွတာေတြ႕ရၿပီး တစ္စီးလံုး အေနအထားမွာ ဟန္ခ်က္ညီညီနဲ႔ အထူးေကာင္းမြန္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ Cons အေနနဲ႔ တစ္ခ်က္ ႏွစ္ခ်က္ေလာက္ ေကာက္ႏုတ္ျပရမယ္ဆိုရင္ ေစ်းႏႈန္းအပိုင္းမွာ ေစ်းကြက္အတြင္းၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေစ်းနည္းနည္း မ်ားေနတာကေတာ့ လူႀကိဳက္နည္းေစတယ္ဆိုတာထက္ ဝယ္ယူမႈ အားနည္းေစတဲ့ သေဘာပါ။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ ဂီယာခ်က္အပိုင္း ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ၇ ခ်က္ထိေအာင္ အသံုးျပဳေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္က ေကာင္းမြန္ေပမယ့္ တစ္ဖက္မွာေတာ့ Manual စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတာက Auto စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ေတြေလာက္ လူႀကိဳက္မ်ားမႈ မရွိႏုိင္တာဘဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Body

ကိုယ္ထည္ပိုင္းကေတာ့ ေျပာခဲ့ၿပီးသလို အႀကီးစားတန္းဝင္ ဆီဒင္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ခရီးသည္ ငါးေယာက္ထိေအာင္ လိုက္ပါစီးနင္းႏိုင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ကိုယ္ထည္ အေရာင္အပိုင္းမွာ စုစုေပါင္း အေရာင္ ၁၁ ေရာင္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ၿပီးေတာ့ အတြင္းဘက္ကေတာ့ သားေရဦးစားေပးပံုစံနဲ႔ အမ်ိဳးအစား ၄ မ်ိဳးထိေအာင္ ေရြး ခ်ယ္ႏိုင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္ရဲ႕ အရြယ္အစားကို ၾကည့္မယ္ဆုိရင္ အလ်ားက ၁၆ ေပနဲ႔ ၂ လက္မ ရွိမွာျဖစ္လို႔ အႀကီးစားတန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာေတာ့ အေသးဆံုး အေနအထား ျဖစ္ေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ကားရဲ႕ အျမင့္ကေတာ့ ၄ ေပနဲ႔ ၁၀ လက္မထိေအာင္ ရွိမွာျဖစ္သလို ကိုယ္ထည္ကို Sport ဆန္ေအာင္ ဖန္တီး ထားတာလည္း ေတြ႕ရပါတယ္။ အတြင္းခန္း အေနအထားကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ေရွ႕ဘက္ခန္း အက်ယ္က ၅၇ လက္မခြဲရွိမွာျဖစ္ၿပီး ေနာက္ဘက္ခန္းကေတာ့ ၅၆.၃ လက္မထိေအာင္ရွိမွာျဖစ္လို႔ ပံုမွန္ထက္ေတာ့ နည္းနည္း က်ဥ္းေနတာပါ။

Engine

အင္ဂ်င္ပိုင္းကေတာ့ ၄.၀ လီတာသံုး V8 အင္ဂ်င္ကုိ တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႕ရၿပီး V8 အင္ဂ်င္ အတန္းအစားထဲမွာေတာ့ အလယ္အလတ္ အရြယ္ရွိတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္ျဖစ္ကာ သူ႔ရဲ႕ လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၁၄၀၀ မွာ ႐ုန္းအားက ၄၀၆ ေပ-ေပါင္ ရွိမွာျဖစ္ၿပီး ထြက္ရွိလာမယ့္ စြမ္းအင္ပမာဏကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၄၂၀ အား ျဖစ္တာေၾကာင့္ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ေတာ္ေတာ္ကုိ ေကာင္းမြန္တယ္လို႔ ဆိုႏုိင္မယ့္ အေနအထားပါ။ ဒါေပမဲ့ တစ္ဖက္မွာေတာ့ အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ ေကာင္းေပမယ့္ ႐ုန္းအားနည္းတာေၾကာင့္ Off-Road အတြက္ေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္နည္းသြား ပါလိမ့္မယ္။ ဒီေနရာမွာ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္ႏိုင္မယ့္ႏႈန္းကေတာ့ တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၅၅၀၀ ထိပဲ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္းေတာ့ သက္သာေစႏုိင္ပါလိမ့္မယ္။

Performance

Transmission အပိုင္းမွာက အထက္မွာ ေျပာခဲ့သလို Manual စနစ္နဲ႔ဆိုေတာ့ အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈကို အေကာင္းဆံုး ျဖစ္လာေစမွာ ျဖစ္သလို တစ္ဖက္ ကလည္း အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္ မႈ ေကာင္းမြန္တာေၾကာင့္ သူ႔ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္က စိတ္ဝင္စားစရာပါ။ နာမည္ႀကီး Sport ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တဲ့ TT RS ေတာင္မွ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄ စကၠန္႔ဝန္းက်င္ယူေနခ်ိန္မွာ အႀကီးစားတန္းဝင္ျဖစ္တဲ့ S6 ကေတာ့ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄.၅ စကၠန္႔ပဲ ၾကာမွာျဖစ္လို႔ Sport တစ္စီးေလာက္ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္သလို တစ္ဖက္ကလည္း အခုလို အႀကီးစားတန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ ဒီေလာက္ စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္ျမင့္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္က လက္ခ်ိဳးႏုိင္ေလာက္ေအာင္ ရွားတာလည္း ေတြ႕ႏုိင္ပါတယ္။

Fuel and others

ဆီစားႏႈန္း အပိုင္းမွာေတာ့ ေမာ္ဒယ္က အင္ဂ်င္အရြယ္စား ႀကီးေနတာ မွန္ေပမယ့္ Manual စနစ္နဲ႔လည္း လာတယ္၊ အင္ဂ်င္ ရဲ႕ လည္ပတ္အားလည္း နည္းတယ္၊ ေနာက္ၿပီး စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္မႈ လည္း ေကာင္းမြန္တာေၾကာင့္ ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္းက ဆီတစ္ဂါလံကို ၂၂ မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္တာေတြ႕ရၿပီး City မွာဆိုရင္ ၁၇ မိုင္နဲ႔ Highway အတြက္ဆိုရင္ေတာ့ ၂၇ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ရမွာပါ။ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီရဲ႕ ဆံ့ဝင္ႏုိင္မႈကေတာ့ ဂါလံ ၂၀ ထိေအာင္ျဖစ္လို႔ အေနေတာ္ပါပဲ။ ထူးျခားခ်က္တစ္ခ်က္အေနနဲ႔ ေတြ႕ရတာကေတာ့ Suspension စနစ္ျဖစ္ၿပီး ေမာ္ဒယ္ အမ်ားစုမွာ တပ္ဆင္တတ္ တဲ့ ေရွ႕ဘက္ MacPherson ရဲ႕ ေနရာမွာ ေနာက္ ဘက္ေတြမွာ တပ္ဆင္မႈမ်ားတဲ့ Multi-link ကိုပဲ ေရွ႕ေရာေနာက္မွာပါ ထိုင္ထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအတြက္ ရလဒ္ကေတာ့ ေမာ္ဒယ္က ၿငိမ့္ေညာင္းမႈ အပိုင္းမွာ ပိုလာမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ Off-Road အတြက္ေတာ့ အနည္းငယ္ အားနည္းသြားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကဲ.. ဒါကေတာ့ Audi ရဲ႕ Luxury တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္တစ္ခုျဖစ္တဲ့ S6 ရဲ႕ သိေကာင္းစရာေတြပါ။ တန္ေၾကးကေတာ့ Cons ထဲမွာ ထည့္ေရးရသလို နည္းနည္းမ်ားတာက လြဲလို႔ အားနည္းခ်က္ ေျပာစရာ မရွိေလာက္ေအာင္ ေကာင္းမြန္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ လက္တစ္ကမ္း အကြာမွာပါ။