ဆီစားနည္းနည္း ေစ်းနည္းနည္း Honda CR-Z 2015

CRZ-white-2014-.jpg

အခုေျပာမယ့္ ေမာ္ဒယ္က ျပည္တြင္းေစ်းကြက္မွာေတာ့ သိပ္မေတြ႕ရတဲ့ ေမာ္ဒယ္၊ ဒါကလည္း Honda က သူ႔ရဲ႕ CR-Z ကို ဥေရာပ ေစ်းကြက္အတြက္ အဓိက အားျပဳထုတ္လုပ္ေနတာေၾကာင့္၊ ေစ်းလည္း နည္းနည္းနဲ႔ ရႏိုင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္တစ္ခု၊ အဲဒီထက္ ေကာင္းေသးတာ တစ္ခ်က္က ဆီစားႏႈန္း၊ ဒါဆို အခုဝယ္မယ္ဆိုရင္လည္း ပိုက္ဆံကုန္ သက္သာမယ္၊ ေနာက္လည္း ဆီစားႏႈန္းက သက္သာဦးမယ္ဆိုေတာ့ ဘာမွေတာင္ ေျပာစရာ၊ ေမးစရာ မလိုေတာ့ဘူး။ ဟုတ္ေနၿပီ၊ ၾကာလာလို႔ မႀကိဳက္ရင္လည္း ျပန္ေရာင္းထုတ္ပစ္လုိက္၊ ေစ်းနည္းနည္းနဲ႔ ဝယ္ထားတာဆိုေတာ့ ထူးၿပီးလည္း အ႐ႈံးေပၚစရာမလိုတဲ့ ေမာ္ဒယ္
မ်ိဳးေပါ့။ ဒါေၾကာင့္လည္း လက္ရွိ ဥေရာပ ေစ်းကြက္မွာေတာ့ Honda ရဲ႕ Hatch ေတြထဲကဆိုရင္ CR-Z က ေတာ္ေတာ္ေလး ေနရာရေနတာ ေတြ႕ရတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ သူ႔ အေၾကာင္းကို နည္းနည္းေလာက္ ဆက္ၾကည့္လိုက္ရေအာင္ပါ။

ကၽြန္ေတာ္ ႀကိဳက္ေနတာ …

ေမာ္ဒယ္က Hatch တန္းဝင္ဆိုေပမယ့္ ကိုယ္ထည္က Sport ဆန္တယ္ဗ်၊ Fastback နဲ႔လည္း ဆင္ေနေသးတယ္၊ ေျပာရရင္ Sport တစ္စီးနဲ႔ေတာင္ ဆင္ေနတာေတြ႕ႏုိင္တယ္။ ဒါက ကၽြန္ေတာ္ႀကိဳက္ေနတဲ့ တစ္ခ်က္၊ ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းလြန္းေနတယ္၊ Insight ကေန ဆင္းသက္လာတဲ့ ေမာ္ဒယ္လုိ႔ပဲ ယူဆရမလား၊ ဒါေပမဲ့ Insight က Fastback ေလ အခု CR-Z က Hatch ဆိုေတာ့ မတူေတာ့ မတူပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ဒီေလာက္ႀကီး မလွသင့္ဘူးဗ်ာ၊ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ အိပ္မက္ေတာင္မက္လို႔၊ သူ႔ရဲ႕ အလွမွာေလ။ ေနာက္တစ္ခ်က္ Honda က သူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကို Sport ဆန္႐ံုတင္မဟုတ္ေသးဘဲ လက္ကိုင္ကိုလည္း အေကာင္းဆံုး ျပင္ဆင္ထားတယ္၊ လက္ကိုင္က အရမ္းသြက္တယ္၊ လမ္းက်ပ္တယ္ဆိုတဲ့ ရန္ကုန္လမ္းမွာ CR-Z က ေရထဲက ငါးတစ္ေကာင္ ျဖစ္လိမ့္မယ္၊ ေနာက္ဆံုးတစ္ခ်က္ကေတာ့ ေျပာၿပီးသားကို ထပ္ေျပာမွာ၊ ဘာလဲဆိုေတာ့ ဆီစားႏႈန္း၊ ၾကားၾကားေနရတဲ့ သီခ်င္းလိုပဲ “အပ္ေၾကာင္းထပ္ … အပ္ေၾကာင္း ထပ္ …” ျဖစ္ေနရင္လည္း Sorry ပါဗ်ာ။

သိပ္မဟုတ္ျပန္တာေတြက ….

ေမာ္ဒယ္က အသားအေရ ႏူးညံ့တဲ့ ေကာင္မေလးေတြလုိပဲ ေနပူထဲ သိပ္အထြက္မခံႏုိင္ဘူးဗ်။ ခ်က္ခ်င္းကို မ်က္ႏွာႀကီး နီရဲလာေရာေလ။ ေတြ႕ဖူးၾကတယ္ မဟုတ္လား၊ အခုလည္း CR-Z က ေရရွည္မွာ သိပ္ၿပီး ႐ုပ္ထြက္ မလွခ်င္ဘူး၊ ဆိုလိုတာကေတာ့ ေဆးသားလို အပိုင္းမ်ိဳးေပါ့၊ အက် ျမန္ခ်င္တယ္၊ ဒီေတာ့ အလွအပ ႀကိဳက္တဲ့သူေတြအတြက္ အေဖာ္ေကာင္း ျဖစ္လာပါ့မလား၊ ထည္လဲစီးလိုက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ အဆင္ေျပ မွာပါ။ ေနာက္ထပ္ မႀကိဳက္တာေျပာဖို႔ က်န္ေသးတယ္၊ အဲဒါက လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ ဆူညံသံေပး လြန္းတာ၊ အင္ဂ်င္က မဟုတ္ဘူးေနာ္၊ တာယာေတြ၊ ဘီးေတြလို ေနရာေတြက လမ္းနဲ႔ပြတ္လို႔ ထြက္လာတဲ့ အသံမ်ိဳး၊ က်ယ္လြန္းတယ္၊ ေနာက္ဆံုး တစ္ခ်က္ကေတာ့ ေနာက္ဘက္ ထိုင္ခံုတန္း မပါတာဘဲ၊ တျခား ၿပိဳင္ဘက္ေမာ္ဒယ္ေတြက Hatch  မွန္ရင္ ငါးေယာက္ စီးႏိုင္ေအာင္လုပ္ထားခ်ိန္မွာ သူေကာင့္သားက ႏွစ္ေယာက္ စီး ေမာ္ဒယ္တဲ့ေလ၊ ဆန္းေတာ့ ဆန္းတာေပါ့၊ ဒါေပမဲ့ မလန္းခ်င္ဘူး ျဖစ္ေနတယ္။

Hybrid ဆိုေတာ့ Sport မျဖစ္ေတာ့ဘူး ….

ကၽြန္ေတာ္က ေခါင္းစဥ္ေလး လွေအာင္ ေပးလိုက္တာပါ၊ တကယ္က Sport မျဖစ္ေတာ့ဘူးဆိုတာထက္ စြမ္းေဆာင္ရည္ မေကာင္းေတာ့ဘူးလို႔ ေျပာရမွာပါ။ ေမာ္ဒယ္က အင္ဂ်င္စနစ္ကို Hybrid စနစ္နဲ႔ တြဲထားတာ ဆိုေတာ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ ဦးစားေပး ေမာ္ဒယ္မဟုတ္ေတာ့ဘူး။ အင္ဂ်င္စနစ္က ၁.၅ လီတာသံုး ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္တပ္ဆင္ထားတာက ပံုမွန္ဆို အေပ်ာ္တမ္းေမာင္း Sport တစ္စီးလုိ ရႏုိင္ေပမယ့္ Hybrid ကား အျဖစ္နဲ႔ဆိုေတာ့ အင္ဂ်င္က ထြက္သမွ် စြမ္းအင္က အေရြ႕တစ္ခုတည္းအတြက္ မသံုးေတာ့ဘူးေလ။ Battery အတြက္လည္း ဖဲ့ေပးရေတာ့တာေပါ့။ ဒါေၾကာင့္ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ျမင့္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ဖို႔အတြက္ေတာ့ CR-Z ကို ေမွ်ာ္လင့္မထားပါနဲ႔၊ အလွစီးနဲ႔ အေပ်ာ္စီးေလာက္ပဲ အဆင္ေျပပါလိမ့္မယ္၊ ေနာက္ၿပီး ျပည္တြင္းအေနအထားနဲ႔ဆိုရင္ Suzuki Swift ကို ယွဥ္ႏုိင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္မိ်ဳးပါ၊ အမ်ိဳးသမီးႀကိဳက္ ျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။

သူစြမ္းႏိုင္တာက ….

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္က ၁.၅ လီတာသံုး ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ေလ၊ အင္ဂ်င္အေသးတပ္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာေတာ့ အလတ္စားလို႔ ျပန္ခြဲႏိုင္တာေပါ့၊ အေၾကာင္းက အင္ဂ်င္ အေသးတပ္ ေမာ္ဒယ္ စစ္စစ္ေတြက ၁.၃ လီတာသံုး ေမာ္ဒယ္ေတြကိုး။ Hybrid စနစ္လည္းပါေတာ့ လွ်ပ္စစ္အင္ဂ်င္စနစ္လည္း CR-Z မွာ တစ္ခါတည္း ပါၿပီးသားေပါ့။ အင္ဂ်င္က စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္ႏိုင္မႈ အပိုင္းမွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၃၀ အားထိေအာင္ဆိုေတာ့ အားေတာ့ မနည္းလွပါဘူး။ Transmission အပိုင္းမွာက ၆ ခ်က္သံုး Manual စနစ္နဲ႔လည္း ရႏိုင္သလို CVT နဲ႔လည္း လာတယ္ေလ၊ ဒါေပမဲ့ CVT က အမ်ိဳးသမီးေတြအတြက္ ပိုအဆင္ေျပမယ္ ထင္ပါတယ္။

ဘယ္ေလာက္ ေမာင္းႏိုင္မလဲ ….

ကၽြန္ေတာ္တို႔ အပ်င္းေျပ ကားေမာင္းၾကမလား၊ ဆီတစ္ဂါလံေလာက္ေပါ့၊ စမ္းလည္း စမ္းရင္း၊ အပ်င္းလည္း ေျပေပ့ါ။ CR-Z ထဲကို ဆီတစ္ဂါလံ ထည့္ထားလိုက္မယ္ေလ။ ဟုတ္လား၊ မဆိုးဘူးဗ်၊ ကၽြန္ေတာ္ မွတ္ထားမိသေလာက္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆီတစ္ဂါလံ ထည့္ၿပီး ပတ္ေမာင္းၾကည့္တာ ပ်မ္းမွ် ၃၄ မိုင္ေလာက္ ေရာက္ခဲ့တယ္ဗ်။ ဒါက အာရွထုတ္  Hybrid တစ္စီးအတြက္ ရွယ္ဆိုတဲ့ အေနအထားပါ။ ၿမိဳ႕
တြင္းမွာေတာင္ ၃၁ မိုင္ေလာက္ရသလို Highway ဆိုရင္ ၃၉ မိုင္ ေလာက္ထိေအာင္ ရႏုိင္မယ္ဗ်။ Battery ကလည္း ေတာ္ေတာ္ အလုပ္လုပ္တယ္၊ တကယ္ဆို အခုလို တန္ေၾကးနည္း ေမာ္ဒယ္ က Battery က ဒီေလာက္ မစြမ္းေလာက္ေပမယ့္ အခု CR-Z ရဲ႕ Battery ကေတာ့ အားသာ ၅၀ ရာခိုင္ႏႈန္းနဲ႔အထက္ သြင္းထားမယ္ဆုိရင္ ၁၉ မိုင္ေလာက္ထိေအာင္ ခရီးေပါက္မယ္ေလ။

CR-Z ရဲ႕ တေစ့တေစာင္း …

အခု တစ္ပတ္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ေရးတာေလး နည္းနည္း ဆန္းထားတယ္၊ ပံုမွန္မဟုတ္ေတာ့ က်န္တ့ဲ သိထားသင့္တဲ့ အခ်က္ေတြကို အခု တစ္ပိုဒ္မွာ ေရာသမေမႊလိုက္မယ္ဗ်ာ။ CR-Z က အသက္ကယ္ ေလအိတ္ စနစ္လည္း ပါရွိတယ္၊ ဒါေပမဲ့ေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ သံုးျဖစ္ပါတယ္၊ ေနာက္ၿပီး ဘရိတ္စနစ္က Antilock စနစ္ပဲ၊ သူ႔ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္မႈက တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကေန ရပ္ခ်င္တယ္ဆိုရင္ ၁၂၂ ေပပဲ ယူတယ္၊ ဒါက အေကာင္းဆံုး အေနအထားလို႔ေတာင္ ေျပာလို႔ရတယ္၊ အေရာင္ေရြးခ်ယ္ႏုိင္မႈကေတာ့ အားနည္းတယ္၊ စုစုေပါင္း ၆ ေရာင္ပဲ လာတာေတြ႕ရၿပီး အတြင္းခန္းကလည္း အနက္တစ္မ်ိဳးပဲ ရမယ္။ အေသးစား Hatch ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အလ်ားက ၁၃ ေပနဲ႔ ၄ လက္မခြဲပဲ ရွိမွာ ျဖစ္သလို မ်က္ႏွာစာက ၅ ေပနဲ႔ ၈ လက္မခြဲ၊ အျမင့္က ၄ ေပနဲ႔ ၇ လက္မပဲ ရွိပါတယ္။ ဒါက ကိုယ္ထည္ ေတာ္ေတာ္နိမ့္တဲ့ အေနအထားျဖစ္ၿပီး Hatch Sport လုိ႔ေတာင္ ကၽြန္ေတာ္က ဆိုလိုက္ခ်င္ပါေသးတယ္။ ကဲ .. ဘယ္လုိလဲ ကၽြန္ေတာ္ေျပာတဲ့ Hatch Sport ကို စီးခ်င္ၾကဘူးလားဗ်ာ။

Ref: www.edmunds.com