ဆင္တူတဲ့ ႐ုပ္ထြက္မ်ိဳးမရွိတဲ့ Cadillac CTS 2015

Auto-Mobile.jpg

ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အေနအထားကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး ဆြဲေဆာင္မႈ အားေကာင္းပါရဲ႕။ အထူးသျဖင့္ အျပင္ဘက္ ႐ုပ္ထြက္က သိသာေပၚလြင္လြန္းေနတာပါ။ ေခါင္းစဥ္မွာ ေျပာထားသလိုပါပဲ၊ ဆင္တူတဲ့
႐ုပ္ထြက္မ်ိဳးနဲ႔ ေမာ္ဒယ္ကိုပဲ ကၽြန္ေတာ္ မေတြ႕ ဖူးေသးတာပါ။ Cadillac ရဲ႕ ATS နဲ႔ အခု CTS မွာပဲ အခုလို ႐ုပ္ထြက္မ်ိဳးရွိတာ ျဖစ္ၿပီး ဒီတစ္ခ်က္နဲ႔တင္ ေမာ္ဒယ္က လူႀကိဳက္မ်ားေနေတာ့တာပါ။ အတြင္းခန္း အပိ္ုင္းမွာလည္း မဆိုးလွေပမယ့္ နည္းနည္းေတာ့ မ်က္စိ႐ႈပ္တယ္လို႔ ဆိုႏိုင္ေအာင္ Control ေတြ မ်ားေနေပမယ့္ Feature ေတြ အမ်ားႀကီး ထည့္သြင္းထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္က Luxury ဆန္ဆန္နဲ႔ သင့္အေနနဲ႔သာ စမ္းၿပီးေမာင္းႏွင္ၾကည့္မယ္၊ သံုးၾကည့္မယ္ဆိုရင္ အဆင္ေျပလိုက္တာလုိ႔ စကားထြက္လာမွာ အမွန္ပါ။ ထားပါေတာ့၊ အခုေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ သူ႔အေၾကာင္းနဲ႔ ဆက္သြားၾကည့္လိုက္ရေအာင္ပါေနာ္။

Pros

CTS နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ေသခ်ာတာ တစ္ခ်က္ရွိတယ္ဗ်၊ အဲဒါက အာမခံခ်က္လို႔လည္း ေျပာလို႔ရတယ္၊ ဘာလဲဆိုေတာ့ CTS က အင္ဂ်င္ပိုင္းမွာ အရင္ Cadillac က ထြက္ခဲ့သမွ် ေမာ္ဒယ္ေတြရဲ႕ အင္ဂ်င္ေတြနဲ႔ မတူညီတဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္နဲ႔ ဆီစားႏႈန္းေတြ ေတြ႕ ရမယ္ဆိုတာပါပဲ။ ဟုတ္ပါတယ္၊ သူက အင္ဂ်င္ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္အပိုင္းမွာလည္း ထူးျခားေကာင္းမြန္သလို တစ္ဖက္ကလည္း ဆီစားႏႈန္း သက္သာတာေတြ႕ ရပါ တယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က အတြင္းပိုင္း ဒီဇိုင္းျဖစ္ၿပီး အျပင္ဒီဇိုင္းက စိတ္ကူးယဥ္ဆန္တယ္လို႔ ေဝဖန္ႏုိင္ေပမယ့္ ေသခ်ာတာတစ္ခုက အတြင္းပိုင္း ဒီဇိုင္းကေတာ့ ဆြဲေဆာင္မႈရွိၿပီး Control ေတြကအစ ေနရာခ်ထား၊ တပ္ဆင္ထားမႈေကာင္းမြန္ အကြက္က်တာ ေတြ႕ ရပါတယ္။ ေနာက္ဆံုး ေျပာရမယ့္ Pros ကေတာ့ အတြင္းပိုင္းမွာ အသံုးျပဳ တပ္ဆင္ထားတဲ့ Material ေတြက အဆင့္ျမင့္သလို အရည္အေသြး ေကာင္းမြန္ တာေၾကာင့္ ႏွစ္ရွည္ စီးနင္းခ်င္သူေတြအတြက္ အဆင္ေျပေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Cons

CTS ရဲ႕ ေမြးဖြားမႈက အစ ေကာင္းတယ္လို႔ ဆိုရမွာျဖစ္ၿပီး ေမာ္ဒယ္ကို ထုတ္လုပ္ကတည္းက ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းမြန္ခဲ့တာ မွန္ေပမယ့္ အခုခ်ိန္ထိေအာင္ ထိေရာက္၊ သိသာတဲ့ ဒီဇိုင္းပိုင္း (အတြင္း၊ အျပင္) ေျပာင္းလဲႏုိင္မႈ မရွိေသးတာက အားနည္းခ်က္တစ္ခ်က္ ျဖစ္ေနပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ CTS မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ Information System က တစ္ခါတစ္ခါမွာ ေႏွးခ်င္ေနသလို၊ ထပ္ခ်င္ေနသလို ဒါမွမဟုတ္ အလုပ္ မလုပ္ခ်င္သလိုလို ျဖစ္ေနတတ္ပါတယ္။ ဒီတစ္ခ်က္ကေတာ့ ကား မွာ Display စနစ္ ေျပာင္းလဲတာနဲ႔ ၿပီးသြားမယ့္ ျပႆ     နာ မဟုတ္တာေၾကာင့္ အရင္ဆံုး စမ္းသပ္ၾကည့္ၿပီးမွ စဥ္းစားသင့္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

Powertrains

တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္အပိုင္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၂.၀ လီတာသံုး ပံုမွန္ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ ျဖစ္ေနၿပီးေတာ့ ကၽြန္ေတာ့္ အျမင္အရေတာ့ ဒီေလာက္ေတာင္မွ ဒီဇိုင္းပိုင္းမွာ ေခတ္ေရွ႕ေျပးေအာင္ ဖန္တီးထားရင္ အင္ဂ်င္ပိုင္းကလည္း ဒီထက္ အရြယ္အစား မႀကီးမားရင္ ေတာင္မွ Turbo စနစ္ ဒါမွမဟုတ္ Hybrid စနစ္နဲ႔ လာသင့္တယ္လို႔ ထင္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၃၀၀၀ မွာ ႐ုန္းအားက ၂၉၅ ေပ-ေပါင္ ရွိမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္အား တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၅၅၀၀ မွာ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၇၂ ေကာင္အား ထြက္ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီႏႈန္းက ႐ုန္းအား၊ စြမ္းအား မနည္းေပမယ့္ Turbo နဲ႔ တြဲထားရင္ေတာ့ ပိုေကာင္းႏုိင္ပါတယ္။

Performance

Cadillac က သူ႔ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ကို ႐ုန္းအားေကာင္းေအာင္ ရည္ရြယ္ၿပီးေတာ့ ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႕ ရေပမယ့္ Transmission အပိုင္းမွာေတာ့ Auto စနစ္နဲ႔ လာတာေတြ႕ ရပါတယ္။ အသံုးျပဳ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ ဂီယာခ်က္က ၆ ခ်က္ ထိေအာင္ဆိုေတာ့ အႀကီးစားတန္းဝင္ ဆီဒင္တစ္စီးအတြက္ အေနေတာ္ေလာက္ပဲလို႔ ဆိုရမွာပါ။ အင္ဂ်င္ရဲ႕  စြမ္းေဆာင္ရည္ကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈက တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၄.၉ စကၠန္႔ေလာက္ပဲ ယူမွာျဖစ္လုိ႔ ေကာင္းမြန္တဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္ကို ေတြ႕ ရသလို အရင္ Cadillac ထုတ္ထားတဲ့ V8 ေတြ ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ေလာက္ကိုပဲ ေရာက္ရွိေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

Fuel

ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ေပါင္ ၃၆၀၀ ေက်ာ္ရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဝန္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈကေတာ့ အမ်ားဆံုး အေနနဲ႔ ေပါင္ ၁၀၀၀ ဝန္းက်င္ထိေအာင္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ CTS မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဆီတိုင္ကီ က ၁၉ ဂါလံထိေအာင္ ဆံ့ဝင္ႏုိင္တာမို႔ ဆီအျပည့္ ျဖည့္ထားခ်ိန္မွာေတာ့ ကားရဲ႕ အေလးခ်ိန္ ပိုၿပီး မ်ားႏိုင္ေပမယ့္ လက္ကိုင္ပိုင္းကေတာ့ ပိုၿငိမ္သြားပါလိမ့္မယ္။ CTS ရဲ႕ ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္းကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ဆီတစ္ဂါလံကို ၂၅ မိုင္ထိေအာင္ စီးနင္းႏိုင္မွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ အေမရိကထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ ဆီစားႏႈန္း ေကာင္းမြန္တာျဖစ္ၿပီး City မွာ ဆိုရင္ေတာ့ မိုင္ ၂၀ ႏႈန္းနဲ႔ Highway အတြက္ဆိုရင္ မိုင္ ၃၀ ေလာက္ထိေအာင္ စီးနင္းႏုိင္မွာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ေကာင္းမြန္တဲ့ ဆီစားႏႈန္းကို ေတြ႕ ရပါတယ္။

Body

အရင္တုန္းကေတာ့ အရင္ဆံုး ေျပာခဲ့တဲ့အပိုင္း ျဖစ္ေပမယ့္ အခု တစ္ပတ္ေတာ့ အင္ဂ်င္ပိုင္းကို အားသာမိတာေၾကာင့္ Body ကို အခုမွ ေျပာပါ့မယ္။ အႀကီးစား ဆီဒင္တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ကားရဲ႕ အလ်ားက ၁၆ ေပနဲ႔ ၃ လက္မခြဲထိေအာင္ရွိမွာ ျဖစ္ကာ ကားရဲ႕ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္ကေတာ့ ၆ ေပကို ႏွစ္စိတ္စြန္းပါတယ္။ ကားရဲ႕အျမင့္က ၄ ေပနဲ႔ ၉.၂ လက္မရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Cadillac က CTS ကို Off-Road အတြက္ ရည္ရြယ္ထားတာ မဟုတ္တာေၾကာင့္ Ground  Clearance ကလည္း နည္းပါးတာ ေတြ႕ ရပါတယ္။ ကားရဲ႕ အတြင္းခန္း အက်ယ္ကေတာ့ ေရွ႕ဘက္ခန္းက ၅၇ လက္မ နီးပါးထိေအာင္ ရွိမွာ ျဖစ္ၿပီး ေနာက္ ဘက္ခန္းကေတာ့ ၅၅ လက္မကို နည္းနည္းေလ်ာ့တာ ေတြ႕ ရေပမယ့္ ပံုမွန္ထက္ အတြင္းခန္း က်ယ္ဝန္းေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ဘရိတ္စနစ္မွာေတာ့ ABS စနစ္ကို တပ္ဆင္ထားၿပီး အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္မွာက ေရွ႕ ဘက္ဦးေခါင္းပိုင္း အသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္၊ ေရွ႕ဘက္ခံုတန္း ေဘးဘက္ အသက္ကယ္ ေလ အိတ္စနစ္နဲ႔ ေဘး ဘက္ စုေပါင္းအသက္ကယ္ ေလအိတ္စနစ္ေတြကို တပ္ဆင္ထားတာ ေတြ႕ ရပါတယ္။ ဘရိတ္ပိုင္းရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ကေတာ့ တစ္နာရီ မိုင္  ၆၀ ႏႈန္းကေန ရပ္တန္႔မယ္ဆိုရင္ ၁၀၈ ေပထိေအာင္ပဲ ယူမွာျဖစ္ၿပီး အႀကီးစား ေမာ္ဒယ္အတြက္ကေတာ့ အထူးေကာင္းမြန္တဲ့ အေနအထားတစ္ရပ္လည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကဲ ..ဒါဆို CTS က သင့္အတြက္ ေရြးခ်ယ္စရာ စာရင္းမွာ မျဖစ္မေန ထည့္ထား သင့္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ တစ္ခု ျဖစ္လာၿပီဆိုတာ ေသခ်ာေနပါၿပီ။

Ref: www.edmunds.com