ဆိုင္ကယ္တစ္စီးကို ဝယ္ေတာ့မယ္ဆိုရင္ … အပိုင္း (၂)

car-charger-.jpg

(၄) ေနာက္ဘက္ Shock Absorber ကို စစ္ေဆးပါ – သူကလည္း အေရးႀကီးတဲ့ အခ်က္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အရင္က ေမာ္ဒယ္ေတြမွာေတာ့ ေနာက္ဘက္ Shock Absorber ကို တစ္ေယာက္စီး အတြက္ အေျခအေနတစ္မ်ိဳးနဲ႔ ႏွစ္ေယာက္စီး အေနအထားအတြက္ အေျခအေနတစ္မ်ိဳး ျဖစ္ေအာင္ Mode ႏွစ္မ်ိဳးခြဲၿပီး Manual စနစ္နဲ႔ ေျပာင္းလဲ အသံုးျပဳႏိုင္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႕ ရေပမယ့္ အခုေတာ့ ေနာက္ ပိုင္းမွာ Shock Absorber ေတြကို ျပန္ခ်ိန္စရာမလိုဘဲ အေျခအေန တစ္မ်ိဳးတည္း အေနအထားနဲ႔ ထုတ္လုပ္လာပါတယ္။ ဒီလုိ ေနာက္ဘက္ Shock Absorber ကို စစ္ေဆးတဲ့ ေနရာမွာ Shock Absorber ကေန ျပန္လည္ တံု႔ျပန္မယ့္ အေနအထားကေတာ့ အရင္တစ္ပတ္က ေျပာခဲ့တဲ့ ေရွ႕ဘက္ Shock Absorber ရဲ႕ တံု႔ျပန္တဲ့ ပံုစံမ်ိဳး အေျခအေန သံုးမ်ိဳးပဲျဖစ္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စမ္းသပ္ စစ္ေဆးပံု အေနအထားေလးပဲ ကြဲတာေၾကာင့္ ဘယ္လို စစ္ေဆးရမယ္ဆိုတာကိုပဲ ေျပာပါ့မယ္။

ေနာက္ဘက္ Shock Absorber ကို စစ္ေဆးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဆိုင္ကယ္ကို ေဘးေထာက္ပါ မေထာက္ဘဲ လက္နဲ႔သာ ထိန္းၿပီး မတ္ထားလိုက္ပါ။ ၿပီးေတာ့မွ ဆိုင္ကယ္ရဲ႕ ေနာက္ဆံုး ဖင္ထိုင္ခံု လက္ကိုင္ေနရာကေန ဆိုင္ကယ္ကို ေအာက္ဘက္ကို ျဖည္းျဖည္းခ်င္း အေနအထားနဲ႔ေရာ ေဆာင့္လ်က္ အေနအထားနဲ႔ပါ သံုးေလးႀကိမ္ေလာက္ ဖိခ်စစ္ေဆးလိုက္ပါ။ တံု႔ျပန္မယ့္ အေနအထားကေတာ့ အရင္တစ္ပတ္မွာ ေျပာထား ပါတယ္။ သူ႔အတိုင္းပဲ Shock Absorber ေကာင္း၊ မေကာင္းဆိုတာကို အကဲျဖတ္ၿပီး ေစ်းဆစ္ႏိုင္မွာပါ။

(၅) မီးခိုးလိုက္၊ မလိုက္ၾကည့္ပါ – ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ ဆိုင္ကယ္ကို စက္ႏိႈးလိုက္ပါ။ ဆိုင္ကယ္ေပၚ တက္ေနစရာ မလိုပါဘူး။ ဆိုင္ကယ္ရဲ႕ ညာဘက္ Exhaust ရွိတဲ့ဘက္ကေန ေဘးတေစာင္း အေန
အထားနဲ႔ ဆိုင္ကယ္ရဲ႕ လီဗာကို ဆြဲတင္၊ ဆြဲခ် ကစားၾကည့္ပါ။ ဆိုင္ကယ္ Exhaust ကေန မီးခိုးလိုက္၊ မလိုက္ စစ္ေဆးပါ။ မီးခိုး အေနအထားကေတာ့ အေရာင္ သံုးမ်ိဳးထြက္လာႏိုင္ပါတယ္။ အမည္းေရာင္၊ အျပာေရာင္နဲ႔ အျဖဴေရာင္ မီးခိုးေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ အခု အပိုင္းက မီးခိုးေတြအေၾကာင္း အေသးစိတ္ ေျပာမွာမဟုတ္ေတာ့ အက်ယ္တ၀င့္ေတာ့ မေျပာေတာ့ပါဘူး။ ဘယ္လို မီးခိုးအေရာင္ပဲထြက္ထြက္ ေစ်းခ် ခိုင္းႏိုင္ပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ မီးခိုးထြက္ႏႈန္းအနည္း၊ အမ်ား အေပၚကို အေျခခံၿပီးေတာ့ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ျခြင္းခ်က္တစ္ခု ရွိတာကေတာ့ အမည္းေရာင္ မီးခိုးထြက္ရွိမႈကေတာ့ သိပ္ၿပီး ျပႆ     နာ မရွိတာဘဲ ျဖစ္ပါတယ္။

(၆) ဆိုင္ကယ္ကို စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္ပါ – Exhaust ကေန မီးခိုးထြက္၊ မထြက္ ၾကည့္ၿပီးတဲ့ ေနာက္မွာေတာ့ ဆိုင္ကယ္ကို စမ္းေမာင္းလို႔ ရပါၿပီ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆိုင္ကယ္ေပၚ တက္လိုက္ပါ့မယ္။ စက္ႏိႈးၿပီး ဂီယာခ်က္ နံပါတ္၁ ကိုထည့္ၿပီး စထြက္ၾကည့္ပါ။ လီဗာကို ျဖည္းညင္းစြာ ဆြဲၿပီး ထြက္ပါ၊ အလိုက္မွန္၊ မမွန္  (ဆီ၊ ေလ၊ ဆြဲႏႈန္း ..) ခံစားၾကည့္ပါ။ ၿပီးမွ ဂီယာခ်က္ ၁ ကေန ၂-၃-၄ စသျဖင့္ ေျပာင္းလဲ ထည့္သြင္း ေမာင္းႏွင္ပါ။ အေျဖးေမာင္း အေနအထားကေန အလိုက္မွန္၊ မမွန္ ခံစားၾကည့္ၿပီးၿပီ ဆိုရင္ေတာ့ ဆိုင္ကယ္ကို ရပ္တန္႔လုိက္ပါ၊ Free အေနအထား ဂီယာခ်က္ကို ထားၿပီး ဂီယာခ်က္ ၁ ကို ျပန္ထည့္ပါ၊ ဆိုင္ကယ္ကို အျမန္ေမာင္း ပံုစံနဲ႔ တာထြက္ၾကည့္ပါ။ ဘယ္ေလာက္ အ႐ုန္းေကာင္းတယ္၊ မေကာင္းတယ္ဆိုတာကို ခံစားၾကည့္ပါ။ ဒီလုိ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္မႈကို ဆိုင္ကယ္ေတြနဲ႔ ရင္းႏွီးကၽြမ္း၀င္သူ ေမာင္းႏွင္ၾကည့္တာက ပိုေကာင္းပါ လိမ့္မယ္။ အလိုက္မမွန္ျခင္း၊ အ႐ုန္းနည္းျခင္းအတြက္လည္း ေစ်းႏႈန္း ေလွ်ာ့ခ်ခိုင္းႏိုင္ပါတယ္။

ဆက္လက္ေဖာ္ျပပါမည္။