Home » 

Vitz နဲ႔အၿပိဳင္ လူႀကိဳက္မ်ားေနတဲ့ Toyota Yaris Hatchback

By: 

လင္းထက္ (IA)

ေမာ္ဒယ္က Hatchback တန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ပါ။ ျပည္တြင္းမွာေတာ့ Vitz ေမာ္ဒယ္ကပဲ ကိုယ္ထည္ပိုင္း ေသးေသးနဲ႔ လူႀကိဳက္မ်ားေနတာပါ။ ဒါေပမဲ့ ႏုိင္ငံ တကာ ေစ်းကြက္မွာေတာ့ Yaris က ပိုၿပီး ဆရာက်သလိုပါ။ အေမရိက ေစ်းကြက္လို ေနရာမွာေတာင္ လူႀကိဳက္အမ်ားဆံုး စာရင္းဝင္ေနပါတယ္။ အင္ဂ်င္ ေသးေသး၊ ဆီစားခ်ိဳခ်ိဳနဲ႔ ေစ်းႏႈန္းပိုင္းမွာပါ ခ်ိဳသာလို႔ လူႀကိဳက္ၾကတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ ဥေရာပ အေျခစိုက္၊ အထူးသျဖင့္ VW ရဲ႕ Golf နဲ႔ Polo လို ေမာ္ဒယ္ေတြထက္စာရင္ေတာ့ ကုိယ္ထည္အခ်ိဳးအဆစ္ကို သိပ္မႀကိဳက္လွပါဘူး။ ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ ေျပျပစ္မႈမွာ VW ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြက ပိုၿပီးၾကည့္လို႔ ေကာင္းပါတယ္၊ ဒါေပမဲ့ အဲဒီေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အခု Yaris ကေစ်းႏႈန္းခ်ိဳသာပါတယ္။ ဟုတ္ပါၿပီ၊ ဂ်ပန္ကားႏွစ္သက္တဲ့၊ Toyota မွလက္ခံတဲ့ ျပည္တြင္း အေနအထားအတြက္္ေတာ့ စိတ္ဝင္စား စရာပါပဲ။

အားသာခ်က္ …

ေမာ္ဒယ္မွာ ထည့္သြင္း နည္းပညာ၊ တပ္ဆင္ပစၥည္း၊ ေနာက္ထပ္ အဆင့္ျမႇင့္ႏုိင္မႈေတြက အမ်ားႀကီး ရွိေနပါတယ္။ အေျခခံေမာ္ဒယ္အေနနဲ႔ ထုတ္လုပ္ထား တဲ့ ေမာ္ဒယ္မွာ ကိုပဲ တန္ေၾကးသင့္ေမာ္ဒယ္ေတြမွာပါရွိတဲ့ နည္းပညာနဲ႔ တပ္ဆင္မႈမ်ဳိး ထည့္သြင္း ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ ေနာက္ဘက္ ခရီးသည္ခန္းပါ။ Hatch-back ကိုယ္ထည္ အမ်ိဳးအစား ျဖစ္ေပမယ့္ အရြယ္အစားက Super-mini တန္းဝင္ျဖစ္လုိ႔ ၿပိဳင္ဘက္ Supermini ေတြထက္ ေနာက္
ဘက္ ခရီးသည္ခန္းက ပိုၿပီး က်ယ္ဝန္းပါတယ္။ ဒါက ခရီးေဝးလိုက္ပါ စီးနင္းရမႈအတြက္ပါ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္လာေစမယ့္ အခ်က္ပါ။ ေနာက္ဆံုး တစ္ခ်က္ကေတာ့
Control ပိုင္း ျဖစ္ပါတယ္၊ Touch စနစ္ကလည္း အထိအေတြ႕ အသံုးျပဳရမႈ ေကာင္းမြန္သလို ျမန္ဆန္တယ္၊ နားလည္လြယ္တယ္၊ အသံုးျပဳ ေနက်ပံုစံမ်ိဳး ဖန္တီးထားၿပီး အ
သားက်ျမန္ေစတာ ျဖစ္ပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ …

ေနာက္ဘက္ ခရီးသည္ခန္းကို က်ယ္ဝန္းေအာင္ ဖန္တီးလိုက္တဲ့ ရလဒ္က ေနာက္ဘက္ဝန္တင္ခန္း နည္းနည္းက်ဥ္းသြားပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ဂီယာခ်က္ပိုင္းမွာ Auto စနစ္ကို ၄ ခ်က္သံုး စနစ္နဲ႔က နည္းပညာပိုင္း ဖန္တီးမႈ နည္းနည္းေနာက္က်က်န္ေနသလို ေမာင္းႏွင္ရမႈ အပိုင္းမွာ စိတ္ႀကိဳက္ မျဖစ္ေစပါဘူး။ ေနာက္ၿပီး လက္ကိုင္ပိုင္းက လိုအပ္ခ်က္ နည္းနည္းရွိပါတယ္၊ ကိုယ္ထည္လည္း ေသးတာေၾကာင့္ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္ခ်ိန္ေတြမွာ စိတ္ႀကိဳက္မျဖစ္မိပါဘူး။ ေနာက္ထပ္ အားနည္းခ်က္ကေတာ့ Hatchback ကိုယ္ထည္ တစ္မ်ိဳးတည္းနဲ႔ပဲ ေစ်းကြက္မွာ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်မႈမ်ားတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း …

ခရီးသည္ ၅ ေယာက္ထိေအာင္ လိုက္ပါ စီးနင္းႏုိင္မယ့္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အေရာင္ပိုင္းမွာ ၁၁ ေရာင္ထိ ရႏုိင္သလို အတြင္းခန္း အျပင္အဆင္ကေတာ့ အထည္ ဦးစားေပး ပံုစံနဲ႔ ၂ မ်ိဳး ရႏုိင္ပါတယ္။ ကိုယ္ထည္က အလ်ား ၁၂ ေပနဲ႔ ၁၁.၅ လက္မ၊ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္ ၅ ေပနဲ႔ ၆.၇ လက္မ၊ အျမင့္ ၄ ေပနဲ႔ ၁၁.၄ လက္မရွိမွာပါ။ ကိုယ္ထည္က အရပ္နည္းနည္း နိမ့္တာေၾကာင့္ အတြင္းခန္းမွာ အရပ္ရွည္တဲ့ သူေတြ အတြက္ အဆင္ေျပပါ့မလား ထုိင္ၾကည့္ဖို႔ လိုပါလိမ့္မယ္။ အတြင္းခန္း အ က်ယ္ကေတာ့ ေရွ႕ဘက္ခန္းမွာ ၅၂.၅ လက္မ ရွိမွာျဖစ္ၿပီး ေနာက္ဘက္ခန္းကေတာ့ ၅၁.၈ လက္မထိေအာင္ က်ယ္၀န္းမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ အေလးခ်ိန္ ကေတာ့ ေပါင္ ၂၃၁၅ ရွိမွာပါ။

အင္ဂ်င္ပိုင္း …

အင္ဂ်င္ပိုင္းမွာေတာ့ ၁.၅ လီတာသံုး ပံုမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ တစ္မ်ိဳးတည္းပဲ ရႏုိင္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က ႐ုန္းအား ၁၀၃ ေပါင္-ေပမွာတင္ စြမ္းအင္ ထြက္ရွိမႈ ျမင္းေကာင္ေရ ၁၀၆ ေကာင္အားရွိၿပီးေတာ့ စြမ္းေဆာင္ ရည္ ဦးစားေပး ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ပါတယ္။ ႐ုန္းအားနည္းေနတဲ့ အေနအထားမွာ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ေတာ့ ဒီေလာက္ ေကာင္းမွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ဂီယာပိုင္းမွာေတာ့ Manual နဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ ၅ ခ်က္စနစ္နဲ႔ ရႏုိင္ၿပီး Auto နဲ႔ လိုခ်င္ရင္ေတာ့ ၄ ခ်က္ တစ္မ်ိဳးတည္းပဲ ရႏုိင္ပါ တယ္။ ေနာက္ဆံုးထုတ္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္သည့္တိုင္ေအာင္ Auto အေနနဲ႔က ပိုၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္ေကာင္းရမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ အခုေတာ့ ေမာ္ဒယ္က Manual နဲ႔ ဆိုရင္ တစ္နာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကို အခ်ိန္ ၉.၅ စကၠန္႔နဲ႔ ေရာက္ႏိုင္ေပမယ့္ Auto နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ၁၀.၇ စကၠန္႔ ေလာက္ထိေအာင္ ယူမွာပါ။ ဒီႏႈန္းႏွစ္ခုလံုးဟာ ၿပိဳင္ဘက္လို႔ ဆိုႏုိင္မယ့္ Honda Fit ထက္ေရာ Hyundai Accent ထက္ေရာ ပိုၿပီး ေႏွးေနတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ …

ေမာ္ဒယ္က အေျခခံ လည္ပတ္အားမွာ တစ္မိနစ္ကို အပတ္ေရ ၄၂၀၀ မွာမွ စြမ္းအင္ထုတ္ေပးႏုိင္မွာျဖစ္သလို အျမင့္ဆံုးလည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ ႏႈန္းက အပတ္ေရ ၆၀၀၀ ျဖစ္ပါတယ္။ အေျခခံလည္ပတ္အားမ်ားေနတဲ့ တစ္ခ်က္က ေမာ္ဒယ္ကိုဆီစား ဒီေလာက္ မခ်ိဳသာေစေတာ့ပါဘူး။ ပ်မ္းမွ် ဆီတစ္ဂါလံကို ၃၃ မိုင္ခန္႔ စီးနင္းႏိုင္မွာပါ။ Auto နဲ႔ ဆိုရင္ေတာ့ ၃၂ မုိင္ ေလာက္ပဲရပါတယ္။ ဒီႏႈန္းက အခုလို ကိုယ္ထည္ အရြယ္အစားနဲ႔ ေမာ္ဒယ္အတြက္ ပံုမွန္ဆီစားႏႈန္းေလာက္ပဲ ျဖစ္ေပမယ့္ ေစ်းကြက္ကို ဦးေဆာင္ႏိုင္ေလာက္ေအာင္ခ်ိဳသာတဲ့ ႏႈန္းထားေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ တပ္ဆင္ ဆီတိုင္ကီကေတာ့ ၁၁.၁ ဂါလံ ဝင္ဆံ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

သံုးသပ္ခ်က္ …

ေရွ႕ဘက္ Suspension စနစ္က Independent စနစ္၊ ေနာက္ဘက္က Stabilizer Bar ေလာက္ပဲ ထုိင္ထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ကို တန္ေၾကးနည္း ျဖစ္ေနေပမယ့္ စိတ္ႀကိဳက္ မျဖစ္မိပါဘူး။ ၿမိဳ႕တြင္းသံုးအတြက္ပဲ အဆင္ေျပမယ့္ အေနအထား၊ လမ္းၾကမ္းပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ သိပ္မေကာင္း လွဘူး၊ ၀န္တင္ေဆာင္ႏုိင္ မႈ၊ ေတာင္တက္လမ္း စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္မႈေတြကလည္း အေကာင္းဆံုး အေနအထားနဲ႔ မဟုတ္ေသးပါဘူး။ တန္ေၾကးနည္းတဲ့ တစ္ခ်က္တည္းနဲ႔ေတာ့ ၿပိဳင္ဘက္ေတြ အမ်ားႀကီးၾကားမွာ အေကာင္းဆံုး ေမာ္ဒယ္လို႔ မဆိုခ်င္ဘူး။ ဒီေတာ့ Yaris အေနနဲ႔ Hatchback အေနနဲ႔ ပြဲထြက္လာတာကို သေဘာက်မိတယ္၊ အတြင္းခန္းနဲ႔ နည္းပညာ ပိုင္းကို ႏွစ္သက္ မိေပမယ့္ အေကာင္းဆံုး ေမာ္ဒယ္အျဖစ္ေတာ့ သတ္မွတ္ဖို႔ ခက္ေနေသးတာ ျဖစ္ပါတယ္။

Ref: www.edmunds.com

Tags: