Home » 

အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ႏုိင္မႈ စြမ္းရည္ တိုးတက္လာတဲ့ 2017 Chevy Camaro

By: 

လင္းထက္ (IA)

ေမာ္ဒယ္က အစကတည္းက ႐ုပ္ထြက္လွၿပီးသား၊ ကိုယ္ထည္ပိုင္းႀကံ့ခိုင္မႈ အထူးေကာင္းမြန္ၿပီးသား၊ အရည္အေသြး စိတ္ခ်ရၿပီး နည္းပညာလည္း ျမင့္မားတာေၾကာင့္ လူႀကိဳက္မ်ားၿပီးသား ျဖစ္ေပမယ့္ အေမရိကန္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ေနေတာ့ ဆီစားေတာ့ နည္းနည္းမ်ားခ်င္တာေပါ့။ ဒါေပမဲ့ သူ႔ရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္နဲ႔စာရင္ ဆီစားက အေနေတာ္ပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ Chevy အေနနဲ႔ အဲဒီထက္ ပိုေကာင္းေအာင္ ဖန္တီးမႈ လုပ္ေဆာင္ခ်င္ပံု ရပါတယ္။ အဲဒီမွာ အခုလာမယ့္ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္အတြက္ ေမာ္ဒယ္ကို အဆင့္ျမႇင့္ရာမွာေတာ့ ဆီစားႏႈန္း သိသာေလာက္ေအာင္ ခ်ိဳသာလာတာမ်ိဳး မေတြ႕ရေပမယ့္ အျမန္ႏႈန္းျမႇင့္တင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ သိသိသာသာ ေကာင္းမြန္လာတာေၾကာင့္ အခု ကၽြန္ေတာ္က သူ႔အေၾကာင္းေလး သိရေအာင္ ေျပာျပခ်င္ပါတယ္။

အားသာခ်က္ …

ေမာ္ဒယ္က ႏွစ္ေယာက္စီး အမိုးဖြင့္ ေမာ္ဒယ္လိုမ်ိဳးဖန္တီး ထားၿပီးေတာ့ ေမာင္းႏွင္မႈအပိုင္းမွာ ဦးစားေပးၿပီး အခုႏွစ္ေမာ္ဒယ္ကို ဖန္တီးလာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ လက္ကိုင္ပိုင္း အထူး တည္ၿငိမ္
လာတယ္၊ သိသာတာကေတာ့ ပတ္လမ္းမွာ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္ခ်ိန္မွာ ေကြ႕လမ္းေတြမွာ ထိန္းခ်ဳပ္ရမႈ တည္ၿငိမ္တာေတြ၊ လားရာေျပာင္းလဲမႈ အထူး ေကာင္းမြန္ ျမန္ဆန္တာေတြ ေတြ႕ရလာရပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး အင္ဂ်င္စနစ္မွာ V6 အေနနဲ႔ေရာ V8 အင္ဂ်င္စနစ္နဲ႔ပါ ရႏိုင္ၿပီးအဆိုပါ အင္ဂ်င္စနစ္ေတြက တန္းတူ အင္ဂ်င္ အရြယ္အစားေတြထက္ စြမ္းအင္ထုတ္လုပ္ေပးႏုိင္မႈ ပိုမို ေကာင္းမြန္တာလည္း ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း တန္းတူၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာအရွိန္ျမႇင့္တင္ႏုိင္မႈ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္လာပါလိမ့္မယ္။ စီးနင္းခ်ိန္ေတြမွာ ေရြ႕လ်ားမႈ ညင္သာတယ္၊ ၿမိဳ႕တြင္းေရာ နယ္ေ၀းေမာင္းႏွင္မႈမွာပါ စိတ္ႀကိဳက္ျဖစ္ေစမယ္၊ ေစ်းႏႈန္းသင့္တင့္တယ္၊ ေနာက္ၿပီး အဆင့္ ထပ္ျမႇင့္ႏုိင္မယ့္ ထပ္ေဆာင္းအပိုင္းေတြ အမ်ားအျပား ရႏုိင္္ေသးတာ ျဖစ္ပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ …

ေမာ္ဒယ္ကေလခြင္းစနစ္ကို ပုိေကာင္းေအာင္ ကိုယ္ထည္ကို အတတ္ႏုိင္ဆံုး ႏွိမ့္လိုက္ပါတယ္။ ဒီအတြက္ ရလဒ္ကေတာ့ ျပတင္းေပါက္ေတြအရြယ္ ေသးသြားပါတယ္။ ဒါဟာ အတြင္းခန္းကို ေလဝင္ဖို႔အတြက္ ျပႆ      နာမရွိေပမယ့္ ခရီးသည္အေနနဲ႔ အျပင္ကို ေခါင္းထြက္ဖို႔၊ အျမင္ပိုင္း၊ အားလံုးအဆင္မေျပခ်င္ပါဘူး။ စိတ္ကူးထဲမွာသာ ေတြးၾကည့္လိုက္ပါ၊
ျပတင္းေပါက္ေသးေသးနဲ႔ ကားအတြင္းခန္းမွာ ထိုင္ၾကည့္လိုက္ပါ၊ စိတ္က်ဥ္းက်ပ္လာေစပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ေတာ့ ေနာက္ဘက္ခရီးသည္ ထိုင္ခံုတန္းဟာ ပံုမွန္ထက္ သိသိသာသာပိုၿပီး က်ဥ္းသြားပါတယ္။ ဒါဟာ လက္ဆြဲအိတ္ အနည္းငယ္ပါ႐ံုနဲ႔ ပစၥည္းထားဖို႔၊ လူထိုင္ဖို႔ အဆင္မေျပ ျဖစ္လာေစႏိုင္ပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း …

အျပင္အေရာင္ကို ၁၀ မ်ိဳးထိေအာင္ ထုတ္လုပ္လာမွာ ျဖစ္ၿပီး အတြင္းခန္းကေတာ့ အထည္ဦးစားေပးပံုစံနဲ႔ အျဖဴ၊ အမည္းႏွစ္မ်ိဳးပဲ ရႏုိင္ပါတယ္။ အရြယ္အေနေတာ္ႏွစ္ေယာက္စီး အမ်ိဳးအစားျဖစ္ၿပီးေတာ့ အလ်ား က ၁၅ ေပနဲ႔ ၈.၃ လက္မရွိမယ္၊ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ကားတိမ္းေမွာက္ဖို႔ ခက္ခဲေအာင္ ဖန္တီးလာတဲ့ သေဘာျဖစ္တဲ့ မ်က္ႏွာစာက်ယ္က်ယ္ အေနအထား ၆ ေပနဲ႔ ၂.၇ လက္မရွိမယ္၊ Sport ဆန္တဲ့ကိုယ္ထည္ ျဖစ္ေအာင္ ခ်ိဳးဆစ္ထားမႈကအျမင့္ ၄ ေပနဲ႔ ၅.၁ လက္မပဲရွိမွာပါ။ ႏွစ္ေယာက္ စီးေမာ္ဒယ္ျဖစ္လုိ႔ ေနာက္ဘက္ ခရီးသည္ခန္းဒီေလာက္ မက်ယ္ဝန္းဘဲ ေရွ႕ဘက္ ခရီးသည္ခန္းရဲ႕ ေခါင္းပိုင္းက ၃၈.၅ လက္မနဲ႔ ေအာက္ခန္းက ၄၃.၉ လက္မ က်ယ္မွာပါ။

အင္ဂ်င္ပိုင္း …

ေမာ္ဒယ္မွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္က ၂.၀ လီတာသံုုးပုံမွန္ ေလးလံုးထိုး အင္ဂ်င္ကေန စၿပီး ရႏုိင္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ ျပည္တြင္းအေနအထားအတြက္ ေျပာခ်င္တာျဖစ္လုိ႔ အခုလို အင္ဂ်င္ အေသးစားကိုပဲ ေျပာပါ့မယ္။ V6 နဲ႔ V8 ေတြကို ခဏဖယ္ထားပါရေစ။ အင္ဂ်င္က အေျခခံ လည္ပတ္အားတစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၃၀၀၀ မွာတင္ ႐ုန္းအား ၂၉၅ ေပါင္-ေပရွိၿပီးေတာ့ စြမ္း
အင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၂၇၅ ေကာင္အားပါ။ ဒါဟာ စြမ္းအင္ထြက္ႏႈန္းကို ထိန္းထားေသးတာျဖစ္ၿပီး အခုထက္ ႐ုန္းအားကို ေလွ်ာ့ၿပီး စြမ္းအင္ အပုိင္းကိုတင္လိုက္ရင္ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏုိင္မႈ ပိုေကာင္းလာဖို႔ ရွိပါတယ္။ အင္ဂ်င္ရဲ႕အျမန္ဆံုးလည္ပတ္ႏုိင္မယ့္ ႏႈန္းကေတာ့ တစ္မိနစ္အပတ္ေရ ၅၆၀၀ အထိပဲျဖစ္လုိ႔ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈႏႈန္းကေတာ့ သိပ္မမ်ားႏုိင္ပါဘူး။

ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ …

ေမာ္ဒယ္ကို ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားၿပီးေတာ့ Manual နဲ႔ဆိုရင္ ၆ ခ်က္သံုးစနစ္နဲ႔ ရႏုိင္သလို Auto နဲ႔ လိုခ်င္ရင္ေတာ့ ၈ ခ်က္ထိေအာင္ သံုးႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အခုေျပာေနတာက ၂.၀ လီတာသံုးေမာ္ဒယ္ျဖစ္လုိ႔ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းကေတာ့ သိပ္ၿပီးအား မေကာင္းခ်င္ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ V6 အင္ဂ်င္နဲ႔ေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ Auto စနစ္နဲ႔ တစ္နာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကိုအခ်ိန္ ၅.၄ စကၠန္႔နဲ႔ ေရာက္ၿပီးေတာ့ ဒီႏႈန္းက တန္းတူအင္ဂ်င္တပ္ Ford Mustang ထက္ေရာ Dodge Challenger ထက္ပါပိုၿပီး ျမန္တာျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး Camaro SS ေမာ္ဒယ္ကိုလည္း စမ္းေမာင္းထားသေလာက္ Auto စနစ္နဲ႔ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကိုအခ်ိန္ ၄.၂ စကၠန္႔ပဲ ၾကာပါတယ္။ ဒီႏႈန္းက Mustang GT ရဲ႕ ၄.၇ စကၠန္႔ႏႈန္းထက္ေရာ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ထုတ္ Dodge Challenger R/T Manual စနစ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ ၅.၈ စကၠန္႔ႏႈန္းထက္ပါ သိသိသာသာ ပိုျမန္လာတာ ျဖစ္ပါတယ္။

သံုးသပ္ခ်က္ …

ေမာ္ဒယ္က ပ်မ္းမွ်ဆီ တစ္ဂါလံ ၂၅ မိုင္ႏႈန္းစီးနင္းႏိုင္မယ္ဆိုေတာ့ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ႏွစ္ေယာက္စီး ေမာ္ဒယ္တစ္ခုအတြက္ မမ်ားပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ အာရွထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္စာရင္ေတာ့ ပိုေနပါေသးတယ္။ အသက္ကယ္စနစ္ စိတ္ခ်ရမႈက Good ဆိုတဲ့ မွတ္ခ်က္ရထားပါတယ္။ ဘရိတ္ပိုင္းက တစ္နာရီမိုင္ ၆၀ ႏႈန္းကေန ရပ္တန္႔ဖို႔ ၁၁၁ ေပပဲယူပါတယ္။ ဒီႏႈန္းကလည္း တန္းတူ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ အေကာင္းဆံုး စာရင္းဝင္လာပါတယ္။ ဒီႏွစ္ေမာ္ဒယ္ကို Chevy က ေစ်းသိပ္ မတင္ပါဘူး။ ဒီအခ်က္က တျခားေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ေစ်းႏႈန္း ခ်ိဳရင္လည္း ခ်ိဳလာႏုိင္သလို ေစ်းမခ်ိဳရင္ေတာင္ ကနဦး တန္ဖိုး မျမင့္တာေၾကာင့္ ေစ်းကြက္မွာ စိတ္ဝင္စားစရာ ျဖစ္လာပါတယ္။ ဥေရာပ ေမာ္ဒယ္ေတြက အျပင္အဆင္၊ အာရွေမာ္ဒယ္ေတြက ဆီစားႏႈန္းခ်ိဳသာမႈေတြနဲ႔ ေစ်းကြက္ကို ဆြဲေဆာင္လာခ်ိန္မွာ အေမရိကထုတ္ Camaro ကေတာ့စြမ္းေဆာင္ရည္နဲ႔ မွ်ားလာပါၿပီ။ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ Sport တစ္စီး ပိုင္ဆိုင္ခ်င္သူေတြအတြက္ အေကာင္းဆံုး ေမာ္ဒယ္လို႔ပဲ ဆိုခ်င္ပါတယ္။

Ref: www.edmunds.com

Tags: