Home » 

စြမ္းေဆာင္ရည္သင့္ ဝန္တင္ေမာ္ဒယ္ေကာင္း RAM 1500

By: 

လင္းထက္ (IA)

တေလာေလးက ကၽြန္ေတာ္က ကမ႓ာ႔ ဝန္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈအေကာင္းဆံုးဆိုတဲ့ 3500 ေမာ္ဒယ္အေၾကာင္းကို ေျပာဖူးပါေသးတယ္။ Pick-up ေမာ္ဒယ္ေတြ
ထဲမွာေတာ့ 3500 ကို မီေအာင္ ဝန္တင္ေဆာင္ႏုိင္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ မထြက္ေသးေပမယ့္ ဆီစားႏႈန္း မ်ားခ်င္တာေၾကာင့္ သူ႔ထက္ အင္ဂ်င္အရြယ္ေသးငယ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြကိုပါ RAM ကေန ပြဲထုတ္လာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ အခုေျပာခ်င္တာကေတာ့ 3500 ထက္ အင္ဂ်င္အရြယ္ေသးငယ္ေအာင္ ဖန္တီးထားတဲ့ 1500 ပါ။ ပံုမွန္ေမာ္ဒယ္ေတြလိုပဲ စြမ္းေဆာင္ရည္၊ အျပင္အဆင္နဲ႔ျဖစ္ၿပီး ဦးစားေပးအေနနဲ႔ေတာ့ အရည္အေသြးပိုင္းကို အေလးေပး ဖန္တီးထားတာပါ။ ေရရွည္စိတ္ခ် ယံုၾကည္စြာ သံုးႏုိင္ၿပီးေတာ့ ကိုယ္ထည္ပိုင္း မာေက်ာမႈက အခု 1500 ရဲ႕ အေကာင္းဆံုး အားသာခ်က္ ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ဆက္ၾကည့္ရေအာင္ပါ။

အားသာခ်က္ …

ေနာက္ဘက္ Suspension စနစ္မွာ Coil စနစ္ကို ေျပာင္းထိုင္ထားလုိ႔ စီးနင္းရမႈအပိုင္း အထူး ၿငိမ့္ေျငာင္းသလို ဒီစနစ္က ဆီဒင္အမ်ားစုမွာသံုးတာျဖစ္လို႔ ပိုေကာင္းလာေစပါတယ္။ Air-suspension စနစ္နဲ႔ လိုခ်င္တယ္ဆိုရင္လည္း ရႏုိင္ေသးတာ တစ္ခ်က္က ေစ်းကြက္ဝင္ Truck ေတြထဲမွာ Suspension စနစ္ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္လာေစပါတယ္။ အင္ဂ်င္စနစ္ အမိ်ဳးအစား၊ အရြယ္အစား၊ စက္သံုးဆီစနစ္ စိတ္ႀကိဳက္ေရြးခ်ယ္ႏုိင္ေစမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဂီယာခ်က္ ၈ ခ်က္ကို Auto
စနစ္နဲ႔ သြားၿပီး ဥေရာပထုတ္ေမာ္ဒယ္ေတြကို ေကာင္းေကာင္းယွဥ္ႏုိင္စြမ္း ရွိလာပါတယ္။ ႐ုပ္ထြက္ပိုင္း ဆြဲေဆာင္မႈ ပိုေကာင္းလာၿပီး အတြင္းခန္းမွာေတာ့ အသံစနစ္ ထည့္သြင္း ဖန္တီးထားမႈက အရင္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ ပိုေကာင္းလာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ …

အင္ဂ်င္စနစ္မွာ ဆီစားႏႈန္းခ်ိဳခ်င္တာေၾကာင့္ ပံုမွန္ စြမ္းေဆာင္ရည္တန္းကို ခ်လိုက္လို႔အခု 1500 နဲ႔ တန္းတူ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲမွာ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္း ေနာက္မွာ က်န္ေနခဲ့ပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ဝန္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈ အားေကာင္းေသးေပမယ့္ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏိုင္မႈလို အပိုင္းမွာက်န္ေနခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ စနစ္နဲ႔လည္း ရႏုိင္ၿပီး သူက ေစ်းနည္းနည္း ပိုခ်င္သလို ပိုမိုသိသာတဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္မ်ိဳးမျပသႏုိင္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးတစ္ခ်က္ကေတာ့  လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ တည္ၿငိမ္တာ မွန္ေပမယ့္ ဆူညံသံ ေပးခ်င္တာပဲျဖစ္ပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ ေမာင္းႏွင္ေနခ်ိန္ေတြမွာ ဆူညံသံ ပိုေပးခ်င္ပါတယ္။

ကိုယ္ထည္ပိုင္း …

အေရာင္ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္မႈ အပိုင္းမွာေတာ့ ၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ေတြကို ေနာက္ေကာက္ ခ်ထားႏုိင္တာေတြ႕ရၿပီး ျပင္ပအေရာင္ ၂၂ မ်ိဳးထိေအာင္ ရႏုိင္မွာပါ။ အတြင္း
ပိုင္းမွာေတာ့ Vinyl နဲ႔ အထည္ ဦးစားေပး ပံုစံ ၂ မ်ိဳးရႏုိင္ၿပီး Vinyl သားရဲ႕ အရည္အေသြးက ေတာ္ေတာ္ကို ေကာင္းမြန္တာပါ။ အႀကီးစားတန္းဝင္ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္ၿပီး အလ်ား ၁၇ ေပနဲ႔ ၅ လက္မရွိမွာျဖစ္သလို မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္ ၆ ေပနဲ႔ ၇.၄ လက္မ၊ အျမင့္ ၆ ေပနဲ႔ ၂.၆ လက္မရွိမွာပါ။ လမ္းၾကမ္းေမာင္းေမာ္ဒယ္ျဖစ္ေပမယ့္ ကိုယ္ထည္က ေျမျပင္နဲ႔ ၆ လက္မခြဲပဲ ကြာဟမယ့္ တစ္ခ်က္ကေတာ့ သိပ္မႀကိဳက္ခ်င္ပါဘူး။ အတြင္းခန္း အေနအထားမွာေတာ့ Ext ပံုစံနဲ႔မို႔ ေနာက္ခန္းကို အေလးထား မေျပာခ်င္ေပမယ့္ ေရွ႕ခန္း က ၆၅.၆ လက္မထိေအာင္ က်ယ္ဝန္းမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ပိုင္း …

ေမာ္ဒယ္မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္စနစ္က ၃.၆ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ V6 တန္းဝင္ေတြထဲမွာ အႀကီးဆံုးလည္းျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္က အေျခခံ လည္
ပတ္အား တစ္မိနစ္ အပတ္ေရ ၄၁၇၅ မွာတင္ ႐ုန္းအားက ၂၆၉ ေပါင္-ေပရွိမွာ ျဖစ္ၿပီး စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၃၀၅ ေကာင္အား ျဖစ္ပါတယ္။ ႐ုန္းအားကို ဦးစားေပးထားတာေၾကာင့္ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏုိင္မႈ အပိုင္းေတြမွာေတာ့ အားနည္းခ်င္မွာျဖစ္ၿပီး အင္ဂ်င္ အရြယ္ႀကီးမားတာၾကာင့္ ဆီစားႏႈန္းထိန္းႏိုင္ေအာင္ အင္ဂ်င္ရဲ႕ လည္ပတ္အားကိုေတာ့ ထိန္းထားတာ ေတြ႕ရၿပီး တစ္မိနစ္ကို အျမင့္ဆံုး အပတ္ေရ ၆၄၀၀ ပဲ လည္ပတ္ေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မႈ …

ေမာ္ဒယ္ကို ေနာက္ဘီးယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားၿပီး ဇိမ္ခံေမာ္ဒယ္မ်ိဳး ဖန္တီးလာတာေၾကာင့္ ဂီယာခ်က္မွာ Auto စနစ္နဲ႔ ၈ ခ်က္ထိေအာင္ သံုးႏုိင္မွာပါ။ ဒါ့အျပင္ RAM က အခု ေမာ္ဒယ္ကို ဥေရာပ ေစ်းကြက္မွာပါ ေအာင္ျမင္ခ်င္တာေၾကာင့္ အခုလို ဂီယာခ်က္မ်ားေအာင္ ဖန္တီးထားတာလည္း ျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။ ေမာ္ဒယ္က ဝန္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈ အေနနဲ႔ေတာ့ ေပါင္ ၅၀၀၀ ထိေအာင္ပဲ ရမွာျဖစ္ၿပီး ေနာက္ဆြဲ အေနနဲ႔ဆိုရင္ ေပါင္ ၂၅၀၀ ဝန္းက်င္ရမွာပါ။ အျမန္ႏႈန္း ျမႇင့္တင္ႏုိင္မႈမွာ တျခား ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အားနည္းၿပီးေတာ့ တစ္နာရီ မိုင္ ၆၀ ႏႈန္းအတြက္ အခ်ိန္ ၉ စကၠန္႔ေက်ာ္ထိေအာင္ ယူမွာျဖစ္လုိ႔ နည္းနည္းေတာ့ ေႏွးခ်င္ပါတယ္။

သံုးသပ္ခ်က္ …

ေမာ္ဒယ္က တပ္ဆင္ဆီတိုင္ကီအပိုင္းမွာ ၃၂ ဂါလံ ဆံ့ေအာင္ ဖန္တီးထားတယ္၊ ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္းက ဆီတစ္ဂါလံကို ၂၆ မိုင္ေလာက္ပဲ စီးနင္းႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ဆီစားႏႈန္းမွာေတာ့ အာရွထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြေလာက္ မခ်ိဳေပမယ့္ ဥေရာပထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြကိုေတာ့ ယွဥ္ႏိုင္လာပါတယ္။ စြမ္းေဆာင္ရည္လည္း ေကာင္းလာၿပီး ဝန္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈမွာေတာ့ အင္ဂ်င္ေသးလုိက္တာေၾကာင့္ အေနေတာ္ ျဖစ္သြားပါတယ္။ ဓာတ္ဆီ အင္ဂ်င္ေတြကိုပါ ရႏုိင္ေနတဲ့ အေနအထားမွာ ကၽြန္ေတာ္က ေစ်းႏႈန္းလည္း ျမင့္ခ်င္မယ့္၊ သိသာတဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္လည္း မျပႏုိင္တဲ့ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ ေမာ္ဒယ္ေတြကို ခဏေမ့ထားၿပီး ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္နဲ႔ 1500 ေတြကို ပိုၿပီး သေဘာက်ေနမိပါတယ္။

Ref: www.edmunds.com

Tags: