Home » 

ျပည္တြင္းမွာ လူႀကိဳက္မ်ားလာတဲ့ Porsche Cayenne

By: 

လင္းထက္ (IA)

ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ျပည္တြင္းမွာ ေမာ္ေတာ္ကားတင္သြင္း စီးနင္းခြင့္ေပးလိုက္တာက ကားေစ်းကြက္မွာ အေျပာင္းအလဲ တိုးတက္မႈေတြ ျဖစ္လာေစတယ္လုိ႔ ဆိုရမွာပါ။ နာမည္ေက်ာ္တံဆိပ္နဲ႔ ေမာ္ဒယ္ေတြ ေစ်းကြက္ဝင္လာတယ္၊ စီးနင္းလာၾကတယ္ေပါ့။ အခုလည္း Porsche ရဲ႕ SUV ေမာ္ဒယ္တစ္ခုအေၾကာင္း ေျပာျပခ်င္ပါတယ္။ အရင္ကေတာ့ ဒီေမာ္ဒယ္ဒီတံဆိပ္က လမ္းမေတြထက္မွာ အေတြ႕ရ နည္းပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အခုေတာ့ ေစ်းႏႈန္းသင့္တင့္မႈ၊ အရည္အေသြး ေကာင္းမြန္မႈေတြ က ျပည္တြင္းမွာ ေနရာရလာေစပါၿပီ။ Volkswagen ရဲ႕ လက္ခြဲ ကုမၸဏီတစ္ခုျဖစ္တဲ့ Porsche ရဲ႕ ထုတ္လုပ္မႈ ျဖစ္ၿပီး ပင္ရင္း ကုမၸဏီကိုယ္တိုင္က Toyota ကို ေရာင္း
အားပိုင္းမွာ ေက်ာ္တက္ႏုိင္ေအာင္ ရည္ရြယ္ၿပီး ေစ်းႏႈန္းေလွ်ာ့ခ်မႈေတြ၊ အရည္အေသြး ျမႇင့္တင္မႈေတြ လုပ္ေဆာင္လာခဲ့တာက အားသာခ်က္ ျဖစ္လာေစခဲ့ပါ တယ္။ ေကာင္းပါၿပီ၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေမာ္ဒယ္ကို ေလ့လာၾကည့္ရေအာင္ပါ။

လမ္းစံု ေမာင္းဖို႔အတြက္ Cayenne

တကယ္ဆို ေမာ္ဒယ္က ဇိမ္ခံ SUV တန္းဝင္ ျဖစ္ပါတယ္။ Mercedes ရဲ႕ G Class ေတြကို ေစ်းကြက္ၿပိဳင္ဆိုင္ ႏိုင္ေအာင္ ရည္ရြယ္ထားပံုရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဇိမ္ခံ SUV တစ္မ်ိဳးတည္းနဲ႔ေတာ့ ေစ်းကြက္မွာ လူႀကိဳက္ မမ်ားႏုိင္ပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ေမာ္ဒယ္ကို Off-Road ပါ ရႏိ္ုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ City အတြက္ ဆိုရင္ေတာ့ ဆီစားႏႈန္း နည္းနည္း ပိုသြားႏိုင္ပါတယ္။ ဘယ္ေလာက္လဲဆိုေတာ့ Cayenne ရဲ႕ပ်မ္းမွ် ဆီစားႏႈန္းက ဆီတစ္ဂါလံကို ၁၇ မိုင္မွာ City အတြက္ကိုေတာ့ ၁၅ မိုင္ထိပဲ စီးနင္းႏုိင္မွာ ျဖစ္ေပမယ့္ Highway အတြက္ဆိုရင္ေတာ့ ၂၂ မိုင္ထိ ေအာင္ရမွာပါ။ ဒီေနရာမွာ တစ္ခု ေျဖသာစရာ ရွိတာက ၃.၆ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္တပ္ ဥေရာပထုတ္ ေမာ္ဒယ္တစ္စီးက ပ်မ္းမွ် ဆီတစ္ဂါလံကို ၁၇ မိုင္ဆိုတာ ပံုမွန္ႏႈန္းျဖစ္လုိ႔ ဆီစားမ်ားတယ္လုိ႔ေတာ့ မဆိုႏိုင္ပါဘူး။

စြမ္းေဆာင္ရည္ ေကာင္းမြန္တဲ့ Cayenne

Cayenne ရဲ႕ အားသာခ်က္ တစ္ခ်က္ျဖစ္တဲ့ အင္ဂ်င္ပိုင္း စြမ္းေဆာင္ရည္ ေကာင္းမြန္မႈမွာ V Series အင္ဂ်င္ေတြကို စိတ္ႀကိဳက္ေရြးခ်ယ္ႏုိင္မွာ ျဖစ္သလို V6 ျဖစ္ျဖစ္၊ V8 ျဖစ္ျဖစ္ ကိုယ္ႏွစ္သက္ရာရႏုိင္မွာပါ။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ စက္သံုးဆီစနစ္မွာ ဒီဇယ္ဆီစနစ္သံုး ေမာ္ဒယ္ေတြကိုလည္း ထုတ္လုပ္ထားတာ ေတြ႕ႏိုင္ၿပီးေတာ့ Audi နဲ႔ နည္းပညာပိုင္း ဆက္စပ္မႈရွိတဲ့ Porsche အတြက္ေတာ့ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္က စြမ္းေဆာင္ရည္ ပိုမိုေကာင္းမြန္တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ အခု ကၽြန္ေတာ္ ေျပာေနတဲ့ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ၃.၆ လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္တပ္ ေမာ္ဒယ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ သူက တစ္မိနစ္ လည္ပတ္အား အပတ္ေရ ၃၀၀၀ မွာ ႐ုန္းအားက ၂၉၅ေပ-ေပါင္ ရွိမွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ စြမ္းအင္ထြက္ရွိမႈ ႏႈန္းကေတာ့ ျမင္းေကာင္ေရ ၃၀၀ အား ရွိမွာပါ။ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အျမင့္ဆံုး လည္ပတ္ႏိုင္စြမ္းက တစ္မိနစ္ကို အျမင့္ဆံုး အပတ္ေရ ၆၃၀၀ ဆိုတဲ့အခ်က္က ဆီစားနည္းနည္းမ်ား ေနေစတဲ့အခ်က္ ျဖစ္မွာပါ။

စိတ္ႀကိဳက္ ဝန္တင္ေဆာင္ ႏိုင္မယ့္ Cayenne

SUV တစ္စီးအတြက္ အျမင့္ဆံုး ဝန္႐ုန္းကန္ႏုိင္မႈအား ဘယ္ေလာက္ထိေအာင္ အမ်ားဆံုး ေတြ႕ဖူးပါသလဲ၊ အေမရိကန္ SUV ေတြကေတာ့ ေပါင္ ၅၀၀၀ ဝန္းက်င္ထိေအာင္ ႐ုန္းကန္ႏိုင္ပါတယ္။ အခု ဂ်ာမနီ ေမာ္ဒယ္ကေတာ့ ေပါင္ ၆၀၀၀ နီးပါး ထိေအာင္ ႐ုန္းကန္ႏုိုင္မွာပါ။ ဒါဟာ အလတ္တန္းစားSUV တစ္ စီးအတြက္ေတာ့ နည္းတဲ့ ပမာဏ မဟုတ္ပါဘူး။ ကားတစ္စီးလံုးရဲ႕ အေလးခ်ိန္က ေပါင္ ၄၄၀၀ နီးပါးရွိမယ့္အျပင္ ဝန္တင္ေဆာင္ႏုိင္မႈေပါင္ ၂၀၀၀ ဝန္းက်င္နဲ႔ ဆိုေတာ့ ၃.၆လီတာသံုး V6 အင္ဂ်င္ တပ္ထားတာ လြန္ရာ မက်ေတာ့သလို ဘီးစံုယက္စနစ္နဲ႔ ဖန္တီးထားတာကလည္း အျပစ္ေျပာလို႔ မရေတာ့ပါဘူး။ Turning Circle အပိုင္းမွာေတာ့ ၃၉.၁ ေပထိေအာင္ရွိမွာ ျဖစ္လို႔ ၿပိဳင္ဘက္ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အသာရေနပါတယ္။

က်စ္လ်စ္တဲ့ ကိုယ္ထည္နဲ႔ Cayenne

Cayenne ရဲ႕ ကိုယ္ထည္က Crossover တန္းဝင္လို႔ ဆိုရမွာပါ၊ အလ်ားက ၁၅ ေပနဲ႔ ၁၀.၈ လက္မ၊ မ်က္ႏွာစာ အက်ယ္က ၆ ေပနဲ႔ ၄.၃ လက္မ၊ ကားရဲ႕ အျမင့္က
၅ ေပနဲ႔ ၇.၄ လက္မ ရွိမွာပါ။ ဒီေနရာမွာ Off-Road အတြက္ ဖန္တီးထားတဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္လို႔ Ground-Clearance က ၈.၇ လက္မထိေအာင္ ျဖစ္ေနတာကေတာ့ အျပစ္မေျပာသာေပမယ့္ အေဝးက ၾကည့္ရင္ေတာ့ Cayenne က Frame ျမႇင့္ထားတဲ့ Custom တစ္စီးလို အထူးအဆန္းျဖစ္ေနႏိုင္ပါတယ္။ Porsche က Cayenne ကို Luxury တန္း၀င္ ေအာင္ပါ ဖန္တီးထားျပန္ေတာ့ အတြင္းပိုင္း အျပင္အဆင္က ဆြဲေဆာင္မႈ ေကာင္းတာထက္ အရည္အေသြးျပည့္ သားေရ သားနဲ႔ ထုိင္ခံုကအစ လက္တင္ ေတြထိေအာင္ ဦးစားေပးၿပီး ဖန္တီးထားပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ထူးျခားတာ တစ္ခ်က္က Cayenne က အလတ္တန္းစား SUV ျဖစ္တာေၾကာင့္ တတိယ ထိုင္ခံုတန္းမပါေပမယ့္ ေနာက္ဘက္ခံုတန္းေတြက ေခါက္ထားႏိုင္ေအာင္ ဖန္တီးထားတာေၾကာင့္ ဝန္တင္ေဆာင္စရာ ေနရာ ပိုမို က်ယ္ဝန္းေစမွာ အမွန္ပါ။

အားနည္းခ်က္ မကင္းတဲ့ Cayenne

ကားတစ္စီးရယ္လို႔ ဆိုလိုက္တာနဲ႔ တန္းျမင့္ Luxury ေတြျဖစ္တဲ့ Rolls-Royce တို႔ Bentley ေတြေတာင္မွ အားနည္းခ်က္ မကင္းတဲ့ အခ်ိန္မွာ Cayenne မွာလည္း အားနည္းခ်က္ေတြ ရွိပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ သတိျပဳရမယ့္ အခ်က္တခ်ိဳ႕ကိုပဲ ေျပာခ်င္ပါတယ္၊ ပထမတစ္ခ်က္က ပံုမွန္ ဝန္တင္ခန္း အတိုင္းဆိုရင္ Cayenne ရဲ႕ ဝန္တင္ေဆာင္ႏိုင္မႈ ပမာဏက တျခား ၿပိဳင္ဘက္ ေမာ္ဒယ္ေတြထက္ အနည္းငယ္က်ဥ္းပါတယ္၊ ဒါက ဆီတိုင္ကီကို ၂၆ ဂါလံခြဲထိေအာင္ ဆံ့ဝင္ႏုိင္ေအာင္ ဖန္တီးလိုက္တာေၾကာင့္လည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဆိုလိုရင္းကေတာ့ ေနာက္ဘက္ ထိုင္ခံုတန္းေခါက္သိမ္းလိုက္ပါမွ ေနာက္ဘက္ဝန္တင္ခန္း ပိုမိုက်ယ္ဝန္းလာမယ္လုိ႔ ဆိုခ်င္တာပါ။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ V6 အင္ဂ်င္တပ္ေမာ္ဒယ္ေတြမွာ တျခား ၿပိဳင္ဘက္ေမာ္ဒယ္ေတြမွာ သံုးထားတဲ့  V6အင္ဂ်င္ေတြေလာက္ စြမ္းေဆာင္ရည္ မေကာင္းတာဘဲ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ V8 ေတြကို ပိုၿပီး သေဘာက်မိပါတယ္။ ေနာက္ဆံုး တစ္ခ်က္ကေတာ့ ဘရိတ္ပိုင္း ျဖစ္ၿပီး အားနည္းခ်က္ အနည္းငယ္ ေတြ႕ရသလို ရပ္တန္႔မႈ အကြာအေဝးလည္း အနည္းငယ္ပိုတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

ဒါဆိုရင္ေတာ့ အရည္အေသြးပိုင္း ေကာင္းတယ္၊ စိတ္ခ်ရတယ္၊ စြမ္းေဆာင္ရည္ သင့္တယ္၊ ဝန္တင္ေဆာင္ႏိုင္မႈ အားေကာင္းၿပီး ဇိမ္ခံ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္သည့္တိုင္ေအာင္ လမ္းေၾကာင္းစံုမွာ စိတ္ႀကိဳက္ေမာင္းႏွင္ႏိုင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ Cayenne ရဲ႕ေစ်းကြက္က ခိုင္မာေနဦးမွာ၊ လူႀကိဳက္မ်ားေနဦးမွာ အမွန္ပါပဲ။

Ref: www.edmunds.com

Tags: